伴隨著我國電子商務的快速發展，電商物流走上了發展快車道。包括電商自建物流和第三方業市場規模繼續擴大。根據國家郵政局最新預計數據顯示，今年業業務量增幅仍將超過50%，“雙11”期間單日業務量最高將突破1.4億件。近日，國務院發布了《關于促進業發展的若干意見》，力挺國內業。隨著電商發力o2o，物流企業為適應新的服務要求，模式將出現創新性變革，具有較大發展空間。
電商物流將繼續保持快速發展勢頭。跨境電商和農村電商的興起為電商物流提供了巨大的發展空間，但就目前電商物流發展現狀而言，行業依舊面臨著諸多痛點，o2o領域的升溫給電商物流提供了新的發展方向，同時也提出了新的挑戰。
低價競爭致使企業跟風價格戰依舊是電商物流面臨的現狀，尤其是低門檻使得業早已進入到白熱化的競爭狀態，甚至已經進入了“五毛”時代，即每票快件利潤低于0.5元。由價格戰引發的惡性競爭成為擺在行業面前的一大痛點。根據國家郵政局統計數據顯示，包括順豐、“三通一達”在內，國內各類企業已超過8000家。
件平均收入同比下降顯示出企業盈利能力進一步下滑，“以價換量”模式基本沒有改變。多數企業呈現“微利化、無利化、虧損化”的趨勢，特別是加盟模式企業的部分加盟商經營較為困難。
“最后一公里”難題是電商物流領域的一個頑疾。雖然近年來行業開始探索智能柜、菜鳥驛站等模式欲破題“最后一公里”難題，但由于消費習慣、布局不便、缺乏專屬交通工具等因素，“最后一公里”短期內仍是困擾企業的難題。
智能柜成為業解決末端派送難題的理想途徑之一。今年6月，民營四大巨頭順豐、申通、中通、韻達，以及物流服務商普洛斯聯合發布公告，共同投資創建上海市豐巢科技有限公司，研發運營面向所有公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能柜。


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