按照重慶主城區載貨汽車限行的相關規定，部分區域在早晚高峰時段，禁止貨車通行，違者將給予駕駛證記3分、罰款100元的處罰。
然而，駕駛員小何在面臨這樣一個處罰時，卻向民警提出了一個特別的請求：“扣我3分不夠，扣我12分行不行?讓公司引起重視!”
這樣的請求，讓交巡警們哭笑不得，可仔細一想，也理解小何的無奈。
這到底是怎么一回事?
事件起因
貨車闖禁被查 駕駛員請求記駕駛證12分
8月28日下午6時，九龍坡交巡警支隊謝家灣大隊民警馬保正在袁家崗執勤，此時正值晚高峰時段，按照相關規定，載貨汽車限制通行。6時10分許，他發現一輛牌照為渝xxxxxx小型貨車闖禁，民警示意駕駛員靠邊停車，接受處罰。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第38條規定，馬保決定給予駕駛員小何駕駛證記3分、罰款100元處罰。
按理說，這時一般駕駛員都會主動認錯，以期民警“網開一面”。但出乎意料，小何低頭略作思考，突然開口：“民警同志，駕駛證記3分太少，扣我12分行不行?”主動請求駕駛證記12分，這樣的情況，馬保還是第一次遇到，腦子有些發蒙。
緣由
公司規定“犯規” 溝通無果快遞員被“逼上梁山”
帶著疑問，馬保和小何聊天。原來，小何在快遞公司上班，公司內部今年有了新規定“一旦接到訂單，駕駛員必須準時送達客戶，即使貨車限行期間也務必完成”。這樣的規定，無疑是和相關法規對著干。小何及公司的其他送貨員多次和公司溝通，可公司管理人員卻不管這些，要求大家必須按照規定送貨，否則就按照公司相關規定處理，反正最后的結果就一條：罰錢。
小何每個月工資按照完成單數提成，正常情況下，每個月能完成百余單。工資也就三四千元。可按照公司相關規定，一旦沒有按時送到，每單的錢就要扣去一半，一旦被客戶投訴，那這一單就算是白干了。
小何與公司溝通無結果，以致他每次限行期間接到訂單，內心都誠惶誠恐，但不得不冒險駕車送貨，可說是被“逼上梁山”。
結果
依法記3分 民警將出面和快遞公司溝通
這次被民警查處，小何也不愿再受這“夾板氣”，設想如果此次駕駛證被記12分，將引起公司重視，讓公司在貨車限行期間將不再派單，也算犧牲自己，“造福”同事。
聽了小何的說法，民警馬保哭笑不得。依法處理完畢，馬保給出小何個人建議：1.此次違法行為，民警只能依法處理;2.耐心和公司溝通，問題最終可以得到妥善解決;3.如果需要，民警可以和公司溝通，幫助解決問題。
小何也表示，此次回去就和公司溝通，如果還不能引起公司重視，再來請民警幫忙。
調查
為搶業務
不少快遞公司都有“犯規”規定
“一旦接到訂單，駕駛員必須準時送達客戶，即使貨車限行期間也務必完成”。據重慶晨報記者調查，主城區不少快遞公司都有此類規定，不僅在限行時段接單分配任務，有時連正常用餐時間也要按時配送，也因為此，不少貨車快遞員午飯晚飯都不能按時吃。
王師傅是一名貨車快遞員，兩個月前他還是一名出租車司機，最近一段時間才換了這個工作，公司位于渝北區一個物流園。“以前還能保證中午按時吃飯，現在只要有派單，誰還管你吃飯。”王師傅抱怨，自從當了貨車快遞員，每天只要有單，不論何時，都要第一時間送過去，碰上飯點，他只能先去送貨，有時候干脆午飯晚飯一起吃，幾天下來，腸胃就出了問題。
王師傅坦言，據他了解，這種情況在快遞行業再正常不過，胃病也成了不少快遞司機的“職業病”。
競爭激烈
快遞公司只管接單不管“交規”
相比不能按時吃飯，真正讓快遞員們頭痛的還是限行期間派單的問題。“這邊交巡警有規定要限行，那邊公司有規定要送貨，你能咋辦?”同在渝北區某物流園當送貨司機的小鐘說，公司為了搶單，根本不管限不限行，就給送貨司機撂下一句“必須按時送到”，其他的一概不管，超時、投訴，都要扣錢，自己看著辦。“說來說去，為了多賺錢，還不是難為我們這些司機。”
據渝北區某快遞公司的一位主管介紹，如今主城區快遞產業競爭激烈，單是在渝北區部分物流園每年都有多家快遞公司成立，要賺錢，只能拼命搶單，根本管不了貨車限行的相關規定，“搶到了就要送，被查了，也只能怪運氣。”
該主管表示，如今大部分快遞公司都是如此，也不是他們一家。貨車司機被交巡警查了，駕照扣分后要進行學習，不能上路，公司也蒙受損失，關鍵時刻派不出人來，但目前的情況下，公司也只能如此。
支招
相關規定應落實到快遞公司 不能讓貨車司機受夾板氣
一方面是貨車分時限行不可觸犯，一方面是快遞公司搶單來者不拒，這樣的情況無疑讓貨車司機在中間受氣，甚至“逼上梁山”，不惜冒險闖禁。
如何解決這一問題?多年從事物流行業的張先生認為，越來越多的城市開始對貨車進行限行，一方面是為了滿足城市的環保要求，另一方面是為了減少市內車流量，從而減少擁堵。這點無可厚非，但在限行的同時，相關部門也應當對物流行業下達規定，并定期進行檢查督促，嚴查這種限行時段派單的行為。
此外，應鼓勵物流快遞公司多采用新能源貨車進行配送。據了解，在成都、天津、西安、蘇州和深圳等給予新能源物流車路權的城市，純電動物流車也成為了物流公司特別青睞的貨物運輸車。如在成都，早晚高峰期新能源物流車可以暢通無阻;在西安，純電動物流車不僅不限行，還可以走公交車道。
張先生表示，目前重慶地區對于新能源物流車也有一定的鼓勵政策。
根據重慶市相關規定，對使用新能源專用號牌且最大設計總質量不超過4.5噸的渝籍牌照載貨汽車發放主城區貨車通行證。對納入城市配送體系或者更新替換傳統能源的且最大設計總質量不超過3.5噸的新能源貨車，發放綠色通行證。


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