鐵路快車不僅安全、定期，而且價格實惠。在保證運輸效率的環境下，人民幣的運輸成本可以勤儉節約20%。現在它還提供“挨家挨戶”的物流和運輸服務，幫助托運人解決“最后一英里”的運輸問題。在當前全國鐵路運輸思想轉變、集體走向市場的形勢下，貨運轉型的剩余將為當代物流業提供更多的增長空間。
鐵路快車不僅安全、定期，而且價格實惠。在保證運輸效率的環境下，人民幣的運輸成本可以勤儉節約20%。現在它還提供“挨家挨戶”的物流和運輸服務，幫助托運人解決“最后一英里”的運輸問題。在當前全國鐵路運輸思想轉變、集體走向市場的形勢下，貨運轉型的剩余將為當代物流業提供更多的增長空間。
北斗物流有限公司經理周建平一開始對鐵路運輸的等待并不多。作為一家近距離經營的物流企業，由于貨物多、運量小、頻次多，過去一直采用汽車運輸，但道路擁堵、時間不確定、運輸安全等因素一直是公司成長的障礙。但令周建平意外的是，這批貧困貨物的快遞業務開通后，鐵路工作人員上門提出了互助方案。帶著考試的心態，周建平來到了白塔站。
“時間、地點、類別和發貨量不一樣。工作人員給我做了一個具體的計劃。”周建平告訴記者，過去我們不能享受這樣方便禮貌、一站式、定制化的鐵路運輸服務，因為現代物流強調各個環節之間的無縫銜接，試圖降低人民幣物流產品的競爭力。鐵路局推出的貨運快線為內蒙古物流業的現代化實時增長提供了有利的前提。
鐵路快車不僅安全、定期，而且價格實惠。在保證運輸效率的環境下，人民幣的運輸成本可以勤儉節約20%。現在我們還提供“挨家挨戶”的物流和運輸服務，幫助托運人解決“最后一英里”的運輸問題周建平對貨運轉型帶來的變化特別滿意。今年7月以來，全國鐵路各部門創建了零擔貨物組織新格局，加強了貨物快運跨局組織，創造了快速、高效的組織形式，高價格、安全的貨運快線，旨在建設集貨快線，提高鐵路在零散的白色商品市場上的競爭力。
8月20日下午，記者來到呼和浩特鐵路局貨運中心白塔貨場，探訪貨運快車開行的環境。剛進入站臺，一列名為“華通物流號”的貨運特快列車跳入眼簾，只見負責裝貨的裝卸工人。鐵路工作人員認真反映了貨物的包裝和重量，衣服、面粉、瓜子、調味品、色拉油、大量零碎貨物滿載“華通物流號”。
這是呼倫貝爾鐵路局推出的貨運快運業務，讓更多的托運人享受到鐵路運輸的安全和便利，呼倫貝爾鐵路所屬的華通快遞物流有限公司總經理張金英指著一箱貨物，熱情地歡迎了記者。
“現在我們已經開放了貨運，作為鐵路企業，我們也自動去物流市場為貨主服務。各物流園區設立貨運信息部，發布貨運信息，自動接收市場上的貨物。這種情況下的貨物快遞運輸和服務受到了發貨人的好評，越來越多的客戶相互幫助。”張金英對內蒙古的貨運快運充滿信心，但她也坦言，鐵路貨運的服務工具長期鎖定在大型國有企業的整車和集裝箱運輸中。華通公司經營的貨運快運作為湖底鐵路局開發的一種新型運輸產品，不僅能做好善后服務，而且對市場接受度把握不牢，失去“距離”的中小企業托運人更是躊躇不前。
此外，鐵路貨運組織改革實施以來，受歡迎的運輸項目不僅有“貨運快運”、“門到門”，還有“開放驗收”、“實貨制”、“一口價”等，有效激活了貨運市場。在當前全國鐵路運輸思想轉變、集體走向市場的形勢下，貨運轉型的剩余將為當代物流業提供更多的增長空間。