根據(jù)**和省關(guān)于推進(jìn)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求，工作方案以優(yōu)化港口大宗貨物集散方式為，計(jì)劃做好大宗貨物運(yùn)輸“軌水聯(lián)運(yùn)”。以煤炭、礦石、焦炭等貨物為，以港口、大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)等領(lǐng)域?yàn)椋澡F路專用線建設(shè)、集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)等，以降低港口大宗貨物公路運(yùn)輸量為***，增加港口散裝貨物鐵路運(yùn)輸量，彌補(bǔ)港口鐵路集疏運(yùn)的短板，促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展，為促進(jìn)物流業(yè)降低成本、提快捷率提供有力支撐。
全市貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。到2020年，運(yùn)距400以上的煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物基本轉(zhuǎn)入鐵路或水路運(yùn)輸。與2017年相比，全市港口集疏運(yùn)鐵路和鐵路專用線增加30***，鐵路貨運(yùn)量增加2100萬噸，港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%。
工作計(jì)劃確定了港口集疏運(yùn)鐵路建設(shè)、港口散貨中轉(zhuǎn)鐵路、工礦企業(yè)散貨中轉(zhuǎn)鐵路、集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)拓展、道路貨運(yùn)管理、城市綠色配送等六大項(xiàng)目。，以集疏運(yùn)鐵路及配套設(shè)施建設(shè)為***，推進(jìn)港口散貨向鐵路轉(zhuǎn)移，規(guī)范港口經(jīng)營(yíng)***收費(fèi)，加快工礦建設(shè)，鐵路專用線建設(shè)等12項(xiàng)企業(yè)和新物流園區(qū)建設(shè)任務(wù)提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平，加快聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，推進(jìn)聯(lián)運(yùn)組織方式創(chuàng)新，加強(qiáng)公路超載治理，加強(qiáng)貨源管理，深化城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)，推廣應(yīng)用新能源城市配送車輛。
在社會(huì)效益方面，一是大力支持污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，鐵路貨運(yùn)單位能耗為公路貨運(yùn)的1/7，污染排放為公路貨運(yùn)的1/13，每1億噸“公鐵”可減少碳排放約7500噸。根據(jù)我市工作計(jì)劃，三年內(nèi)鐵路貨運(yùn)量將增加2100萬噸，碳排放量預(yù)計(jì)減少1500噸左右。二是有利于深化交通運(yùn)輸業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。長(zhǎng)期以來，公路貨運(yùn)市場(chǎng)一直實(shí)行開放式經(jīng)營(yíng)，無序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低、利潤(rùn)薄、超速超載等違法行為，影響了行業(yè)的整體健康發(fā)展。推進(jìn)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于公路貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高質(zhì)量和效益，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。