前段時間，“高價救市”活動如火如荼。人們對他所在的起重公司的無恥感到震驚。他們還對劉大爺夫婦的遭遇深表同情。現在事情結束了，我們暫時還不知道后續治療方案，繼續正常生活。不過，“事件”引起關注后，不少朋友認為長途貨運也是一項不錯的生意，那么長途貨運真的能賺錢嗎？拉大哥問了幾個身邊有貨運經驗的朋友。今天，他透露了長途貨運“未知”的“內幕”。
卡車運輸要解決的前兩個問題是：一是買什么車，拉什么貨；二是貨物渠道從哪里來，有沒有這方面的資源；據拉戈所知，小馬力的價格一般在30-50萬之間，而且高馬力的價格比較貴，一般在50萬到80萬之間；其次，小馬力的價格一般在30萬到50萬之間手推車會比較便宜，但一般不會低于15萬。當然，這樣的劃分是相當籠統的。畢竟，火車也分為卡車、拖車、拖車等。這種簡單區分的原因是告訴朋友，貨運業務和其他業務一樣，需要在成本上進行投資。在開展業務之前，你應該先檢查一下你是否有能力投資。同時，我們也知道，目前貨運業務“獨自經營”并不好。只有將其納入大型公司管理，才能有足夠的訂單支撐月收入。
有了相應的設備和公司的支持，“長跑”才能順利進行。當然，答案是否定的。卡車車主通常會雇一個司機一起上路，因為我們知道長途駕駛最怕疲勞。如果沒有人分享，很容易發生意外。此外，對貨運司機來說，時間。當他們離開跑車時，他們需要試著留下來。很多司機經常選擇夫妻、父子，或者兄弟倆一起上路時，既節省了勞動力成本，又互相照顧，以防發生緊急情況。
同時，卡車也不像普通私家車那樣容易上路。加滿油直接去目的地。卡車司機不僅要注意行車安全，還要注意貨物的安全。而且，由于前幾年超載情況太普遍，貨車司機開車上路，受到更多的管理和檢查。另外，像他這樣的吊運人，也不壞也不善良，總希望能參與到貨車司機的運費中來，特別是辛苦的工作。一位朋友曾告訴他，除了其他事情外，只在貨物裝卸階段與裝卸工人打交道是一門很好的“學問”。你必須有足夠的“準時”來按時完成貨物的裝卸。如果超過期限，你必須負責。
因此，如果您想經營貨運的想法，請在實施前與您的家人和朋友以及互聯網上的相關信息做出決定。我也建議你參加運輸和貨運，以便給貨運司機更多的考慮和容忍。