循環取貨也稱為牛奶取貨 , 起源于英國北部的牧場為解決牛奶運輸問題而發明的一種運輸方式,卡車按照預先設計好的路線在依次將裝滿牛奶的奶瓶運送到各家門口, 待原路返回牛奶場時再將空奶瓶收集回去。之后逐漸發展為制造商用同一貨運車輛從多個供應商處收取零配件的操作模式。
循環取貨的應用都是繁雜的供應鏈基于市場多變化、jit供應及合理成本的需求, 比較適用于采購或配送對象數量多, 每次需求量小的行業, 除汽車制造業之外, 還有電子制造業和零售業等。
循環取貨的應用難點
由于國內供應物流發展水平和一些客觀條件的影響, 循環取貨這種優化的取貨安排在國內的應用范圍比較窄,在應用循環取貨過程中，大抵會碰到以下的難點：
1、制造廠生產計劃不連貫;
2、信息共享不充分;
3、供應商不配合;
4、貨物的質量參差不齊;
5、交通狀況不佳。
實現循環取貨的途徑
(一)物料需求的計劃性制造工廠對物料的需求變動會產生需求放大效應, 影響供應商的及時備貨供貨及其庫存和生產。
因此制造企業應制造廠根據市場需求和工廠實際制造能力制定出月 / 周 / 日生產計劃, 再將之轉化為生產物料的需求或送貨月 / 周 / 日計劃, 然后按計劃去各供應商處取貨, 否則供應商未備好貨, 循環取貨的車輛就會撲空,成本將會增加。
(二)信息共享保證供應商能非常及時地對交貨要求做出回應, 制造企業和供應商應該建立共享的信息平臺, 或者供應商的系統能夠與工廠的系統連接, 使供應商及時做好準備, 組織生產與發貨。
供應商甚至可以參加制造企業的生產計劃制定會議, 對需求的準確性有更好的把握, 實現信息的充分共享, 減少供應商的庫存成本以及缺貨損失。此外, 規模較大的第三方物流商往往擁有較先進的信息化系統, 制造企業可以將物流業務給此類物流商, 同時利用其信息平臺。
(三)線路規劃循環取貨可以根據制造企業所需原材料、零部件的種類、數量以及供應商的分布來決定取貨的頻率 ( 可以每日至每周循環一次) 、采用運輸工具的種類和數量以及取貨的順序與路線。
循環取貨的路線方案設計是成功的關鍵。簡單的運輸問題可以憑觀察和簡單的計算就可以得到, 對于比較復雜的問題, 則要借助運籌學中的數學方法求解, 并須運用更加專業的應用軟件來計算。
(四)外包與自有實行jit的企業傾向于將物流外包, 當其運作循環取貨時往往更加迫切。
第三方物流商專業高效的服務能為實施循環取貨的企業更大限度地降低成本。但是很多國內企業沿襲“大而全, 小而全”傳統, 都擁有自己的運輸車隊和倉儲系統等物流設施,在這種情況下企業不會為實施循環取貨而去雇傭第三方物流商。
可以采取以下幾種解決辦法:
將自有車隊剝離出去, 以獨立經營的方式來組建集包裝、倉儲、運輸、裝卸于一體的專業化物流公司, 專門負責公司的物流配送。
與專業的物流服務提供商合資成立專為本企業服務的物流公司, 這樣可將原有的物流設施與第三方物流企業的資源整合, 獲得高質量的物流服務。
自有設施較齊全且管理水平高的企業可以完全利用自有的資源進行物流運作。
以上是制造企業自有車隊的情況, 很多時候是供應商由于自己擁有運輸設施而不接受循環取貨, 一個比較好的建議是制造商或者第三方物流公司以收購或租用的方式整合供應商的自有資源, 這樣雙方的利益都得到了保障。
如果出現不良品, 根據循環取貨的流程, 卸貨之后車輛隨即離廠, 不良品在下一輪循環中與料箱一同帶回供應商( 下輪循環有可能是第二天), 但在現實中, 急需的物料可能需要當天返回供應商修補或需要當天補充新料入廠, 這種新增的成本應當由供應商承擔。
為循環取貨的順利運行, 減少質檢成本和退貨翻修成本, 制造商應重點對其供應商進行產品質量控制, 主要集中在生產環節, 一是在供貨前對供應商質量保證體系的審核,二是對供應商生產線的抽查, 三是對于供應商的原材料也應有嚴格要求。
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