最著名的和使用最廣泛的多式聯運系統是將卡車拖車或集裝箱裝在鐵路平板車上的公鐵聯運即馱背式運輸。集裝箱是被多式聯運利用來儲存產品的“箱子”，并在汽車貨運、鐵路或水路運輸之間進行轉移。顧名思義，卡車拖車或集裝箱被放在鐵路平板車上作城市間長途運輸，余下的行程則由卡車拖運完成。
卡車渡運、火車渡船和集裝箱船等是最老式的多式聯運例子。它們使用水路進行長途運輸，也是最便宜的運輸方式之一。卡車渡運、火車渡船和集裝箱船等運輸概念是要把卡車拖車、鐵路車或集裝箱裝在駁船上或船舶上作長途運輸。這類多式聯運的另一種形式是“陸橋”概念，它是通過海運與鐵路相結合來運輸集裝箱，常用于從環太平洋到歐洲的貨物運輸。陸橋概念是在遠洋運輸與鐵路運輸相結合的基礎上利用單一費率的好處，它比各別費率計算的總成本要低。
多式聯運的另一種形式是航空貨運與卡車運輸相結合。本地貨運是航空運輸重要的組成部分，因為航空貨運最終要從飛機場運往最后交付的目的地。航空－卡車運輸是溢價包裹遞送服務常用的一種組合。


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