目前，物流行業(yè)很多都依靠增值服務(wù)產(chǎn)生盈利，金融服務(wù)作為物流行業(yè)的一種增值服務(wù)，對物流行業(yè)資金需求的催化是“物流+金融”模式誕生的重要原因。金融與物流的結(jié)合會帶動資金與資金的互相流動，也這是上海貨運物流公司與國內(nèi)經(jīng)濟巨變的一個表現(xiàn)。
物流金融基于國內(nèi)物流增值鏈而生，雖然誕生較晚，但是其整體發(fā)展相當(dāng)迅速。作為物流業(yè)和金融業(yè)融合發(fā)展的產(chǎn)物，物流金融在未來將進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈運作效率，并實現(xiàn)整個“物流圈”融資經(jīng)營的便捷性。
“互聯(lián)網(wǎng)+金融”這已經(jīng)是老生常談的話題了，但是很多人認(rèn)為“物流+金融”的模式是近幾年才出來的，還沒有通過時間來驗證真假。但是實際上，上海物流運輸公司認(rèn)為只有“物流+金融”真正能讓民間資本有序進(jìn)入實體經(jīng)濟，為企業(yè)提供聚合型的供應(yīng)鏈打下堅實的基礎(chǔ)。
其實只要我們仔細(xì)研究就能發(fā)現(xiàn)，其實一些物流行業(yè)的龍頭企業(yè)早就開始有了一些動作，來推動金融與物流統(tǒng)一化。其中一個例子就是順豐上線的“順手賺”服務(wù)，其實就是為提供順豐倉儲融資服務(wù)，成為將物流、信息流、資金流打通的標(biāo)桿型企業(yè)。
此外，部分銀行也看到了物流這股“活水”，物流銀行正是物流+金融的產(chǎn)物。
物流銀行以商業(yè)銀行與物流商兩個支點，為商貿(mào)公司架起了資金融通的大橋。上海物流運輸公司認(rèn)為，以前銀行關(guān)注的都是大宗客戶，偏重于較大的產(chǎn)業(yè)，對小微型的上海貨運物流公司并沒有專門提供服務(wù)，而今后，物流金融將扭轉(zhuǎn)這一趨勢。


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