目前隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的不斷壯大之下，越來(lái)越多的國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)量的增加，是的傳統(tǒng)的專(zhuān)線(xiàn)物流發(fā)展渠道收到壓迫。同時(shí)進(jìn)行專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)也越來(lái)越多，不可避免的使得專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)必須要適時(shí)的進(jìn)行一些改變。那么對(duì)于專(zhuān)線(xiàn)物流而言，其發(fā)展模式又有哪些呢？接下來(lái)就為大家進(jìn)行解答。
（1）專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟模式
專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟主要是通過(guò)資源的整合將專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)組織在一起，從而形成聯(lián)盟。在過(guò)程中建立專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以此來(lái)提升各個(gè)企業(yè)組織的盈利水平以及本身的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。能夠獲得市場(chǎng)和消費(fèi)者的支持和動(dòng)力。
（2）平臺(tái)化整合模式
這種模式是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。主要是通過(guò)大數(shù)據(jù)以及創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線(xiàn)交易平臺(tái)為雙方交易搭建一個(gè)行業(yè)在線(xiàn)生態(tài)圈。主要是將專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行調(diào)配和專(zhuān)線(xiàn)的整合、實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用。
（3）多式專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)運(yùn)模式
在這種模式下主要是多種的運(yùn)輸模式進(jìn)行組合。只能夠大幅度的提升貨物的中轉(zhuǎn)效率以及實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的無(wú)縫銜接，發(fā)揮出不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢(shì)，提升運(yùn)輸?shù)男省?br>（4）貨運(yùn)代理模式
這類(lèi)模式類(lèi)似于第三方物流和貨運(yùn)站，并且有的可以貨運(yùn)全國(guó)。貨運(yùn)代理模式中最重要的三點(diǎn)就是銷(xiāo)售渠道、客服體系和資源渠道。


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