據了解，近兩年來由于歐美市場的競爭過于激烈，很多企業都開始把目光瞄準了新興市場，而東南亞市場則以其近6億的潛在市場成為了當之無愧的焦點。京東方面也早早的就在東南亞開啟了布局，而如今隨著集團該領域的基礎物流設施日漸完善，其人才的需求也就變得越來越迫切。
1月15日消息，京東物流日前聯同同濟大學中德職業教育聯盟發起了一項海外人才計劃。京東方面透露，雙方將基于跨境、智能、海外等業務的布局與發展共同培養高技能，高學歷高素質的物流人才，共建區域跨企業培訓中心，以支撐集團在東南亞乃至全球市場的迅猛發展。據悉，本次合作的達成，也是京東物流搭建全球智能供應鏈基礎網絡（gssc）的重要落地。
京東集團副總裁、京東物流海外事業部負責人黃星就表示，培養海外人才，建立一支國際化的團隊，是業務發展的重中之重，這也是所有中國企業走出本土，走向國際化的重中之重。
實際上，隨著現代物流逐漸成長起來，物流行業開始向智能化科技化進行轉變。在聚焦物流領域專業人才的培養方面，京東物流也一直都在行動。2016年，其就推出了一項“云梯計劃”，旨在針對未來智能物流中心負責人、中控負責人、自動化倉專業系統人員以及專業設備人員進行重點培養的戰略項目。
在校企合作方面，2018年4月京東物流則與北京科技大學宣布正式簽約，共同建立“智能物流聯合研究院”，對當前物流領域的新技術、新裝備和新模式開展研究。7月，其又攜手北京郵電大學，共同建立了“產學研聯合研究生培養基地”。京東物流ceo王振輝曾表示，“蓋有非常之功，必待非常之人”，人是科技創新最關鍵的因素，創新的事業呼喚創新的人才。如今，京東已經在國內與超過1200所學校建立了校企合作關系。
然而，由于市場對人才的需求變得更加多元化，在人才極度缺乏的物流領域，京東物流所培養出的人才數量仍舊是遠遠不夠，市場整體還是呈現出了一個供求嚴重不平衡的局面。在2017年，物流專業人才就已經被列為了我國的12類緊缺人才之一。
值得一提的是，2018年4月，滿幫集團在完成19億美元（120億元）融資后，其董事長兼ceo王剛就表示，希望用80億元來尋求行業人才。此舉也無疑是影射出了物流行業仍處于一個專業人才極度缺乏的狀態。
根據《物流業發展中長期規劃(2014—2020 年)》顯示，我國物流從業人員以年均6.2%的速度增長，平均每年將新增180萬人左右的物流崗位需求。與此同時，盡管各方都在致力推進人才培養，可物流領域每年的人才供給也只能達到需求的四分之一左右。
此外，就高校教學而言，我國物流教育的發展仍落后于歐美國家，物流專業的師資力量、教學基礎設施設備都不完善，并且在人才培養模式上與市場需求也形成了一定程度的偏離。從各方面來說，我國的物流人才培養機制還尚未完善，人才痛點解決需多方共勉。
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