近日，據中央廣播電視總臺中國之聲《全國新聞聯播》報道，國家發改委透露，到2020年，我國將規劃建設127個鐵路專用線重點項目，線路總長度達1586公里。
根據國家發改委等多部門印發的《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，到2020年，一批鐵路專用線開工建設，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線接入比例均達到80%，長江干線主要港口基本引入鐵路專用線。到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力爭接入比例均達到85%，長江干線主要港口全部實現鐵路進港。
鐵路專用線建設是專用線企業實現鐵路“門到門”運輸的重要設施，是破解鐵路“最后一公里”難題的關鍵舉措，是落實國家調整運輸結構、促進大宗貨物運輸“公轉鐵”的有效手段。
中國鐵道科學研究院運經所研究員周凌云表示，推進鐵路專用線建設具有重要意義。從國家層面來看，有利于加快推動運輸結構調整升級，構建綠色低碳物流體系;從行業層面來看，有利于打造以鐵路為骨干的多式聯運物流體系，提升綜合交通運輸服務水平和效益;從地方層面來看，有利于降低區域物流運行成本，激發區域經濟發展活力;從企業層面來看，有利于降低專用線企業建設運營壓力，提升鐵路專用線資源利用效率。
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