2019年1月5日0時(shí)起，全國鐵路開始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。
其中，新民至通遼高鐵、京哈高鐵承德至沈陽段、哈爾濱至牡丹江高鐵等10條新線也陸續(xù)登場，新增高鐵營業(yè)里程達(dá)到約2500公里，全國高鐵營業(yè)里程將達(dá)到2.9萬公里，可謂2019中國鐵路“開門紅”。
多家媒體用“密集”二字形容鐵路新線路的開通頻率，10條線路幾乎在同一時(shí)間開通運(yùn)營并不是鐵路部門好大喜功，恰恰相反，這是由人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾要求下的快馬加鞭。
2018年鐵路投產(chǎn)新線4683公里，其中高鐵4100公里。新線的投運(yùn)大幅壓縮了旅客列車運(yùn)行時(shí)間，可盡管如此，仍然無法完全滿足當(dāng)今活躍的中國經(jīng)濟(jì)背景下人流、物流、信息流、資金流的快速交流，中國人民對(duì)中國鐵路還有更多的期盼和要求，中國鐵路唯有用“更快”來回應(yīng)，更快的建設(shè)速度，更快的開通速度，更快的運(yùn)行速度。
調(diào)圖后，全國鐵路共開行動(dòng)車組列車日常線2847.5對(duì)、周末線221.5對(duì)、高峰線382.5對(duì)，對(duì)應(yīng)日常運(yùn)行圖開行動(dòng)車組列車2847.5對(duì)、周末運(yùn)行圖開行動(dòng)車組列車3069對(duì)、高峰運(yùn)行圖開行動(dòng)車組列車3451.5對(duì)，高鐵運(yùn)輸能力較調(diào)圖前提升約9%。
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