中國造船業景氣指數預警指數環比上升
全球經濟持續疲軟，貿易不確定性增強，國際地緣政治危機四起，全球航運造船業發展的外部環境日趨嚴峻，船東投資信心不足；加之2020限硫令的細則有待明確，進一步加重船東觀望情緒，導致新船訂單釋放乏力。2019年1-10月，全球成交新船749艘、4717萬載重噸，同比減少40.4%；其中10月份，全球成交新船51艘、430萬載重噸，環比減少16.4%，但較去年同期365萬載重噸的低位成交水平，上漲17.9%。
從重點監測指標看，2019年10月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標三降一升，其中，中國船廠承接新船訂單16.4萬載重噸，環比下降94.0%；克拉克松海運指數平均值24057美元/天，環比上漲46.4%；新造船價格中國指數1118點，環比下降0.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量36826萬噸，環比下降0.4%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標三降一升，其中，中國造船完工量293.4萬載重噸，環比下降11.5%；船舶出口額14.66億美元，環比下降17.3%；中國船廠主營業務收入325.2億元，環比上漲75.0%；中國船廠利潤總額0.63億元，環比下降16.1%。
在上述指標綜合影響下，2019年10月中國造船業景氣先行指數為99.2，環比下降0.2點；中國造船業景氣同步指數為98.3，環比上升0.6點；中國造船業預警指數為96.3，環比上升3.9點。從新船成交量來看，中國船廠1-10月累計承接新船訂單1948萬載重噸，同比減少24%，全球份額為41%，暫居全球首位，從接單特點看，中國船廠接單船型多元、客戶來源多元，產業發展向高質量邁進。未來短期內，外部環境仍然嚴峻，造船市場將持續承壓，船東投資主動性不足，預計新船需求難以提振。預計中國造船業預警指數短期內將處于“正常”區間。
新造船價格中國指數新造船價格微幅上升
2019年10月，新造船價格中國指數為1118點，環比下降1點。其中，散貨船、液化氣船的新造船價格中國指數分別為1361點、1389點，環比持平，集裝箱船、油船的新造船價格中國指數分別為861點、1200點，環比分別下降2點、3點。
附注：
①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。
②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。
③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。
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