當地時間8月4日18時許，黎巴嫩首都貝魯特港口區發生大爆炸，已致至少78人死亡，超4000人受傷。初步信息顯示，貝魯特港口大爆炸由幾年前被扣押并存儲在港口的2750噸硝酸銨引發，但具體原因要等到調查結束才能確定。
很多人也許會問硝酸銨是什么?為什么會引起這么大的爆炸?這次事件給海洋運輸危險品帶來警示。那么海運運輸類似硝酸銨這樣的危險品應該注意什么?
據了解，硝酸銨是極其鈍感的炸藥，也是最難起爆的硝酸炸藥，且硝酸銨一旦溶于水，起爆感度更是大大下降，根本是人力不可能撞擊引爆的。硝酸銨主要用于制作肥料及工業用和軍用炸藥，并可用于殺蟲劑、冷凍劑、氧化氮吸收劑，制造笑氣、煙火等。
根據《國際海運危險貨物規則》，在貨物運輸中，有一種易燃、易爆、有強烈腐蝕性、有毒的危險品，對運輸和貯藏都有特殊的要求，應按照有關危險品運輸條例才能安全運輸。相反，則容易發生安全事故，造成人員傷亡等無法挽回的損失。因此，《國際海運危險貨物規則》特別強調危險貨物運輸時應注意以下事項：
1. 應實事求是地對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報
(1) 《國際海運危險貨物規則》明細表中有列名的，不一定都是危險貨物。眾所周知，確定一種貨物是否屬于危險晶，應根據其含量的多少、生產工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。
(2) 《國際海運危險貨物規則》明細表中無具體列名的，不能說不是危險貨物。危規不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當今世界科學技術不斷發展，新產品像雨后春筍般出現,許多新的危險貨物在不斷增添。所以，凡確實具備危險特性的物質，盡管危規中沒有列明，我們還是應當在托運時實事求是地申報為危險貨物，以利航運安全，申報辦法應按其物質的特性，按危規規定分門別類套用，例如新商品特性為易燃液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，屬第3.2類未列明易燃液體;有毒物質按前毒性表格中的ld50的量按類別套做。
(3) 除了《國際海運危險貨物規則》以外，每個國家都有自己的危規，為了尊重各國的規定，凡一個國家危規規定為危險貨物的物質，對這個國家出口，即使《國際海運危險貨物規則》中無此物質列名，也應理所當然地申報為危險貨物。例如我國對美國出口草酸，我國不作危險貨物運輸，《國際海運危險貨物規則》無此列名，但美國危規中卻列為危險貨物，那么在運輸中必須按危險貨物申報。否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。
2. 應嚴格按港口有關規定辦理危險貨物運輸的手續和裝箱
(1) 辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”和“船舶載運危險貨物申報單”的申報人，必須是接受過港務監督專業培訓，并經考核合格，取得申報證書的專職申報員。
(2) 危險貨物的集裝箱裝箱點必須事先得到港務監督的審核批準，需有危險貨物集裝箱監裝員，監裝員需要接受港務監督專業培訓，并經考核合格取得監裝證書。集裝箱裝運危險貨物，需憑裝箱點的聲明單向港務監督辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結束后，監裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務監督備查。裝箱點與監裝員的簽名一定要和港務監督內的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，以避免不必要的麻煩。
3. 裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監管部門的檢驗合格證書
對高度危險貨物(指classl、class2、class3.1、class5.2、 和class7)的托運，事先應對船舶能否適運了解清楚，以免造成配船后再退關而延誤裝期。
4.注意轉運港口的特殊規定
目前，許多貨物需在香港和新加坡轉運，二港口對危險貨物的進出轉運都有特殊的規定和要求，許多品種禁止轉運。凡必須在上述二港口轉運的危險貨物，在合同成交前就應該與有關船公司聯系，查詢上述二港可否轉運，以防止不必要的違約事件。
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