大家都知道，在大霧或者是大雨天氣時(shí) 飛機(jī)運(yùn)行是比較危險(xiǎn)的，因?yàn)橛锌赡軙?huì)受到干擾，所以在這種天氣下，飛機(jī)運(yùn)行就更需要保障了。
據(jù)了解，11月13日晚，華北氣象中心發(fā)布大霧警報(bào)：受平流霧影響，預(yù)計(jì)14日5時(shí)整開始首都機(jī)場(chǎng)能見度將降至800米左右，至9時(shí)左右預(yù)計(jì)恢復(fù)正常，持續(xù)時(shí)間約4個(gè)小時(shí)。
華北空管局塔臺(tái)管制室在值班組積極響應(yīng)，在13日晚提前做出了相應(yīng)工作部署，提前制定防范措施，合理安排值班人員搭配，與各部門協(xié)調(diào)積極協(xié)調(diào)臨時(shí)航路和空域，與周邊備降機(jī)場(chǎng)了解當(dāng)?shù)厍闆r，并及時(shí)為機(jī)組提供備降場(chǎng)詳細(xì)情況，方便機(jī)組選擇合適備降場(chǎng)。
早在13日傍晚，大霧天氣就已經(jīng)開始影響首都機(jī)場(chǎng)區(qū)域。13日晚18時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)能見度降低至2000米。14日凌晨5時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)跑道主導(dǎo)能見度降低至700米。塔臺(tái)管制室一方面協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)各部門，盡量減少機(jī)坪活動(dòng)，避免事故。一方面加派人手，加強(qiáng)管制區(qū)域監(jiān)控，為即將到來(lái)的早出港高峰做好準(zhǔn)備。由于風(fēng)力較弱，預(yù)計(jì)低能見度持續(xù)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。根據(jù)天氣變化趨勢(shì)，氣象部門及時(shí)調(diào)整了天氣預(yù)報(bào)，預(yù)計(jì)能見度恢復(fù)時(shí)間延長(zhǎng)到14日11時(shí)。
14日早5時(shí)至6時(shí)，塔臺(tái)管制室共保障17架次起降。6時(shí)至7時(shí)保障63架次，7時(shí)至8時(shí)保障80架次。8時(shí)55分，首都機(jī)場(chǎng)能見度依舊保持800米，風(fēng)速2米/秒。目前，首都機(jī)場(chǎng)航班出港量基本正常，未造成大面積延誤。
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