t當前，疫情在全球范圍內(nèi)此起彼伏，一些港口的高峰期已經(jīng)過去，而另一些港口，正深陷疫情蔓延的泥潭...
比如南非開普敦港，就正因疫情陷入大擁堵，航行前往該港口的船只需注意了。
據(jù)路透社報道，全球第四大集裝箱航運公司cma cgm，迫不得已將于7月1日開始，在開普敦港征收緊急交通擁堵附加費。
港口擁堵增加運營難度，運營成本被迫提升
cma在6月17日向路透社表示，他們將從7月1日起對20英尺的集裝箱和冷藏箱加收550美元的附加費，對40英尺的集裝箱和冷藏箱加收1100美元的附加費。在南非港口運營主要貨物的物流集團transnet表示，開普敦集裝箱碼頭的運力為平時的60%，多功能碼頭的運力為75%。
包括開普敦在內(nèi)的西開普省是南非冠狀病毒爆發(fā)的中心，感染病例數(shù)量占比超過該國感染總數(shù)的一半。cma cgm寫道：“目前，開普敦的港口擁堵正在增加我們的運營成本，并在數(shù)周內(nèi)造成嚴重的服務(wù)中斷。”
據(jù)悉，該附加費將從周三開始適用于非聯(lián)邦海事委員會(fmc)貿(mào)易，并自7月18日起適用于fmc貿(mào)易。
transnet港口碼頭代理首席運營官velile dube在周二的一份聲明中說：“盡管面臨所有挑戰(zhàn)，但我們已經(jīng)能夠?qū)㈠^泊的船只數(shù)量從11艘減少到今天的5艘。”
增加人員與航線…多方努力為緩解運力緊張
transnet引入了許多解決方案，以解決由該地區(qū)covid-19蔓延引起的港口運營積壓問題。通過運營部門、港口碼頭和國家港口管理局等，transnet與所有港口多方利益相關(guān)者(包括私人運營商和客戶)進行了每兩周一次的在線會議，以找到一種無縫的方式來處理港口的壓力，并減少對港口工人的風險與負荷。
據(jù)transnet稱，因受疫情影響，只有不到一半的港口工作人員在值班。velile dube表示，目前已經(jīng)增加了工作人員的數(shù)量，以幫助減少擁塞。近期為該國新鮮水果出口的旺季，這么做可減少新鮮水果如柑橘出口的影響。例如，在德班集裝箱碼頭，就有20名員工自愿參加了在開普敦港口的集裝箱和多功能碼頭的部署。開普敦的延誤正值緊要關(guān)頭，大量的水果出口正被轉(zhuǎn)移到東開普，以確保將水果及時運到歐洲。柑橘種植者協(xié)會說，西開普省的集裝箱出口現(xiàn)在大部分被卡車運到伊麗莎白港和東開普省的恩古拉港。
地中海航運公司(msc)本月告訴客戶，它將拆分其主要的歐洲航線，并建立每周一次在開普敦的臨時航線，以緩解擁堵。
西開普省財政和經(jīng)濟機會部長david maynier呼吁公共企業(yè)部長pravin gordhan解決開普敦港口的運營挑戰(zhàn)，并提議多家航運公司要么取消對開普敦的呼叫，要么計劃從7月起征收開普敦交通擁堵費。“最近幾個月對商業(yè)運作和港口活動設(shè)置了許多限制。現(xiàn)在有一些船只一次要在港口外等待數(shù)周，然后才有泊位的機會。”此外，david maynier還表示，大量柑橘類產(chǎn)品的出口正被轉(zhuǎn)移到東開普港口，以確保市場供應(yīng)的連續(xù)性。
david maynier已經(jīng)寫信給公共企業(yè)部長，要求與他以及負責港口的transnet管理團隊舉行會議。“我們迫切需要中央政府解決運營效率低下的問題，因為這會導致嚴重的延誤。我們需要進一步增加所有起重機在港口工作的數(shù)量，并面對布局結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，旨在短期內(nèi)獲得滿足進口商和出口商需求的服務(wù)水平。”maynier在信中如是說。
此外，transnet集團還表示，將繼續(xù)與利益相關(guān)者保持緊密合作，以解決受限制的港口碼頭資源對其運營的影響。
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