去年，全國百家重點物流企業(yè)中超兩成的利潤出現(xiàn)負增長。為進一步降低物流企業(yè)運營成本，減輕企業(yè)負擔，促進實體經(jīng)濟企業(yè)發(fā)展，廣東、福建、河北、河南、湖北武漢、廣西南寧等多地近日陸續(xù)出臺相關措施，加碼為物流企業(yè)減負。
中國物流與采購聯(lián)合會上半年發(fā)布的《2017年度物流企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查報告》顯示，被調(diào)查物流企業(yè)利潤水平整體不高，平均利潤率集中在0~8%區(qū)間。其中利潤率達到20%以上的僅占0.9%，有24.8%的企業(yè)利潤率為負，其中4.4%的企業(yè)虧損20%以上。
物流企業(yè)成本支出增長較為明顯。56.1%的企業(yè)成本增長超過5%，25.4%的企業(yè)成本增長超計20%。企業(yè)利潤增長慢于收入和成本增長速度，21.8%的企業(yè)利潤出現(xiàn)負增長。
報告顯示，多方面原因造成物流企業(yè)利潤下滑，這其中既有政務環(huán)境原因和通行執(zhí)法因素，還有通行費差異化收費問題。于車輛異地檢驗檢測，許多地方還沒有實行，一些地方存在一定限制。例如，多地車輛異地年檢要求提供委托異地檢測申請書，且各地委托申請程序和要求各不相同，手續(xù)繁瑣，導致企業(yè)無所適從。
對于目前的現(xiàn)狀福建省提出深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。穩(wěn)步擴大高速公路分時段差異化收費試點。加快合并貨運車輛年檢年審，推動降低港口、高速公路等收費。落實貨車安全技術檢驗、綜合性能檢測和尾氣排放檢驗“三檢合一”。
湖北武漢進一步降低公路收費和車船營運負擔。2017年武漢共降低高速公路通行費1.32億元，今年上半年降低0.76億元。全市社會物流總費用占gdp的比值下降至14.1%，低于全國水平0.5個百分點，位居中西部城市前列。
武漢10日發(fā)布的《關于進一步降低企業(yè)成本培育壯大新動能的意見》要求，對持有通衢卡的貨車實行通行費優(yōu)惠15%，對進出陽邏港等主要港口的集卡車實行通行費優(yōu)惠50%。2018年底之前，實現(xiàn)貨車年審、年檢和排放檢驗“三檢合一”。
同時，福建、武漢等地還進一步簡并貨運車輛認證許可，取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證。
廣東廣州擬擴大貨車通行費85折優(yōu)惠范圍，將2017年底已建成通車和2018年底將開通的省屬高速公路路段納入優(yōu)惠范圍。廣東還提出，要加大對最后一個國道收費項目的談判協(xié)商力度，爭取與業(yè)主達成一致意見提前取消該項目收費;其他5個大型橋梁項目到期即停止收費。
多地交通運輸職能部門承諾，將清理運輸環(huán)節(jié)經(jīng)營服務性收費，開展督查著力解決“亂收費、亂罰款”等問題，規(guī)范鐵路貨運收費，取締不合理收費，糾正偏高收費，降低物流費用。
在這些方案全部都實施以后，物流企業(yè)應該就不會還是像目前一樣出現(xiàn)虧損的狀態(tài)。


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