都說(shuō)貨物運(yùn)輸離不開(kāi)運(yùn)輸包裝，對(duì)于像水果、蔬菜這類(lèi)易腐爛變質(zhì)的貨物來(lái)說(shuō)，進(jìn)行貨物包裝更是必不可少的。有小伙伴可能也會(huì)這樣想，鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊话愣际谴笞?、笨重的貨物，包不包裝好像都無(wú)所謂。但其實(shí)無(wú)論是那種貨物，只要是需要運(yùn)輸?shù)?，那么就不得不進(jìn)行運(yùn)輸包裝，當(dāng)然其中也包含鐵路貨物。
據(jù)小編了解，鐵路貨物運(yùn)輸要求托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸種類(lèi)、運(yùn)輸距離、氣候、堆碼以及貨車(chē)裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。
所謂的運(yùn)輸包裝又稱(chēng)“外包裝”，“大包裝”。是指為了保護(hù)商品數(shù)量、品質(zhì)和便于運(yùn)輸、儲(chǔ)存而進(jìn)行的外層包裝。主要有單件(運(yùn)輸)包裝和集合(運(yùn)輸)包裝兩類(lèi)。
目前，鐵路行業(yè)的包裝標(biāo)準(zhǔn)《鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸包裝條件》中有明確規(guī)定，根據(jù)《鐵路法》和有關(guān)法規(guī)，結(jié)合鐵路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)規(guī)定凡經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物，必須使用符合《條件》要求的運(yùn)輸包裝。
《條件》中如果沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝要求的或托運(yùn)人要求改變包裝的，則必須經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局或鐵路局認(rèn)定的運(yùn)輸包裝檢測(cè)部門(mén)鑒定，認(rèn)為符合鐵路貨物運(yùn)輸安全要求后，由托運(yùn)人向承運(yùn)車(chē)站提出包裝試運(yùn)申請(qǐng)和包裝檢驗(yàn)證明書(shū)，并與車(chē)站商定條件、簽訂試送協(xié)議后組織試運(yùn)。
小伙伴們需要注意的是，如果托運(yùn)人所運(yùn)貨物如包裝不符合前款要求時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)改善后再托運(yùn)，否則鐵路將不予承運(yùn)。以上就是小編整理的關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸對(duì)于貨物包裝的一些規(guī)定，希望對(duì)您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請(qǐng)關(guān)注本站!

百世快運(yùn)的“仁懷樣本” 標(biāo)準(zhǔn)管理 專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)
物流運(yùn)輸費(fèi)是怎樣計(jì)算的?
社區(qū)團(tuán)購(gòu)爭(zhēng)議背后，中國(guó)生鮮供應(yīng)鏈變革之困
廣西出臺(tái)《意見(jiàn)》 打造西部陸海新通道門(mén)戶(hù)樞紐
中國(guó)郵政開(kāi)通今年首條國(guó)際航線
快遞網(wǎng)點(diǎn)熬過(guò)疫情，卻撐不過(guò)今年？
海容冷鏈設(shè)立全資子公司 拓展投資布局
拱北海關(guān)應(yīng)對(duì)電商物流高峰 出實(shí)招智能應(yīng)對(duì)