快遞業終于熬過了疫情三年，度過了春節不打烊被吐槽的風波，及年后部分網點快件積壓、派送不及時的槽點，終于迎來了2023年行業的曙光。
我們注意到有不少快遞網點在拋售，快遞員也在不斷流失。這是為什么呢?
疫情消散，業務量增長，網點反而面臨挑戰
消費回暖，快遞件量上升
2023年1-2月，國家社會零售總額為7.7萬億元，同比增長3.5%。其中可電商化零售總額為6.6萬億元，同比增長4.2%;實物商品網上零售額為1.7萬億元，同比增長6.7%;實物商品網購滲透率為22.7%，同比增長0.7個百分點。
2023年1-2月快遞業務量為164億件，同比增長4.6%;1-2月日均攬收量為2.91億件，同比2022年1-2月的2.66億件的攬收量，實現9.6%的增長。
截至4月6日，我國快遞業務量已達300億件，比2019年達到300億件提前了99天，比2022年提前了18天，勢頭迅猛。
電商促銷，縮減成本，末端網點來買單
在電商消費市場的疲軟之下，為改變競爭頹勢，電商巨頭們正在醞釀新一輪的價格戰。
3月6日，京東繼拼多多之后，推出百億補貼。隨后，快手籌備“新商城”項目，并明確強調了“最低價”的重要性，招商類目覆蓋大部分電商大類。現在，淘寶app又推出99特賣頻道，目前僅面向部分用戶開放，該頻道預計在4月底前全面上線。
電商平臺紛紛追求低價不低質的目標，在此之下，電商賣家也紛紛轉戰低價低利商品。為此，電商賣家或采取以下方式來提升自身利潤：第一，降低自身的包材費用，使用更為簡單的包裝或采購更便宜的耗材;第二，壓低快遞價格或使用更為便宜的快遞品牌。
最終這兩種方式都將是讓快遞網點來買單。簡單或便宜的包材，在快遞寄送過程更容易出現破損，導致網點承擔賠款與罰款。
行業淡季競爭加劇，網點機遇與挑戰并存
隨著快遞淡季的來臨，最近多家快遞企業總部發出淡季搶量政策，給到網點的價格非常有競爭力，淡季的這輪爭奪將更加激烈。
淡季放價保量、搶量，一直是行業共識。有實力的網點可通過價格優勢搶占客戶，依靠規模效益，于收派兩端形成強勢;但對于以派為主的網點來說，派費是主要收入，一旦總部因為收件價格的下降而調低派費，派件網點生存將更加艱難。因此如何平衡產糧與非產糧區網點收派費用，對總部來說至為重要，直接關系到網絡的穩定性。
快遞巨頭比拼配送服務，網點陷入兩難
今年以來，越來越多快遞巨頭開始重視配送服務。今年2月，申通開始力推送貨上門服務，快遞員送貨上門可以拿到0.6-0.8元/票的獎勵，以及每月的“星計劃補貼”300-500元，送貨上門服務目前已覆蓋全國70多個城市。
3月6日，菜鳥宣布追投30億元補貼菜鳥驛站，繼續強化送貨上門服務。
3月30日，順豐重申了“派件不上門，承諾必賠付”的服務承諾，并將覆蓋范圍從原先的50城擴展到全國600城。
雖然各大快遞巨頭紛紛推出上門配送與補貼，但網點卻是服務越多，賺的越少。隨著快遞件量的增長及客戶需求的多樣化，網點由自己送貨或個別快遞員送貨變為專門雇傭快遞員上門送貨，導致業務員工資、投訴罰款等實際運營成本要遠大于上門補貼獎勵。最終網點服務越多，賺的反而越少，讓網點面臨兩難境地。
新國標即將落地，快遞員生存環境有望改善，但也為網點帶來派送壓力
新國標讓行業更加規范化，快遞員生存環境有望改善
與現行標準相比，五一即將實施的快遞新國標將快遞分為上門投遞、投遞至智能收投服務終端(箱遞)、投至快遞服務站(站遞)以及其他方式。將有利于快遞公司推出服務分層產品，從而制定不同的收費和配送標準，這對快遞員來說是有利的，某種程度上也將改變快遞公司的弱勢地位。
統一寄遞地址編碼，各個寄遞企業之間的信息共享和合作將會更加暢通，快遞員也能更加準確且高效地將物品投遞給收件人。
網點派送壓力劇增，總部應減輕考核，給予適應期
五一即將實施的快遞新國標，在派送方面，要求按地址派送，二次派送失敗后可以加收正常派送費用。新國標為快遞員提供了費用保障，但不可忽視的是，也為其增加了派送難度。
快遞員一天平均得有兩三百，甚至得有四五百個快遞包裹。之前有驛站分攤快遞員派送壓力，但在新國標下，疊加消費者需求的多樣化，快遞員派送壓力劇增。
隨著上門服務的宣傳力度加大，關于送貨上門的投訴也逐漸增多，尤其是一些無理投訴，給快遞小哥帶來不少的負擔。
在快遞行業，快遞員每次被投訴一次，就要面臨50-200元的罰款，如果投訴升級，甚至要罰2000元。甚至有的快遞企業規定，用戶通過電話查件也會罰款。
快遞員在派送壓力下，還面臨著投訴罰款，最終導致人員穩定性下降，網點經營壓力劇增。
任何新政策的推行，都需要雙方的磨合。對此，在送貨上門要求下，總部應適度調整對末端上門配送的考核要求，給予一定的適應期，從而提升人員與網絡的穩定性，也讓行業走向規范化。
高質量發展背景下，網點更需修煉內功
網點要想改變目前困境，只有提升自身經營與管理水平，順應行業趨勢，做好精細化管理，才能做好網點，走向成功。
第一，網點要順應高質量發展方向，緊跟總部步伐，與總部一起做好差異化服務，提升自身的服務競爭力。
第二，加強學習，提高網點成本管理與經營創收能力。快遞已走過粗放式發展階段，走向精細化管理時代，作為網點領導人或是中層管理者，更應擁有對網點的經營與管理意識，才能更好的提升網點利潤。
在高質量發展要求下，網點在進入精細化管理轉變時，一是可借助第三方專業機構力量，如專注快遞物流的雙壹，通過讓其診斷、建議，來專項提升網點經營水平;二是可通過網點管理層的專項學習，如學習雙壹推出的利潤突圍等課程，提升管理層的綜合能力，從而做好網點的精細化管理。
總而言之，疫情后，快遞網點正蓄勢待發，卻也面臨著高質量發展轉型的困境。因此，快遞網點只有順應時代，修煉自身，建立起自身的核心競爭優勢，方能立足于快遞市場之中。
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