4月23日消息，近日，城市物流專車配送公司駒馬集團攜手凱東源城配，就城市配送方面達成了戰略合作。未來，雙方將以成都為試點區域，打通操作壁壘，整合各自在運力和倉儲方面的優勢資源，加強業務合作。
據了解，在2018年8月，駒馬物流曾與京東物流、威馬汽車、普洛斯&隱山資本聯合宣布組建一家智慧卡車公司;11月，其又宣布完成了由普洛斯、遠洋資本等知名投資機構聯合投資的c輪融資，金額達15億元，全力用于開啟新能源物流車的全國布局。而凱東源城配則在2017年獲得普洛斯子公司投資，進入普洛斯生態圈。
縱觀當下的城市配送領域，作為物流行業的一個大分支，其市場規模極為可觀，資本對其也較為青睞。除駒馬集團外，唯捷城配、快狗速運也在2018年間相繼完成了1.16億元和2.5億美元的融資;今年2月，“貨拉拉”還宣布完成了總額為3億美元的d輪融資。
且在我國快速增長的經濟能力與不斷提升的群眾消費水平的促進下，城配行業需求還在被不斷挖掘中。據前瞻產業研究《2018-2023年中國城市配送行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，2015年貨運物流中的城配細分市場規模已達9200億元，2016年全國城配市場規模達到10000億元，預計到2020年將超過2萬億元。
與此同時，政府還在出臺相關政策以推動城市配送行業發展。去年10月，國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》中，就提出了要推進城市綠色貨運配送示范工程。到2020年，在全國建成100個左右的城市綠色貨運配送示范項目。
理所應當的，城配領域的入局者也越來越多，一些快遞及電商物流企業紛紛加大在市場上的布局力度。阿里、京東等巨頭開始收編整合優質城市配送網絡資源，在快狗速運去年獲得的2.5億美元的融資中，投資方陣營中就有著菜鳥的身影。
而京東物流平臺的全面開放，也將會給城市配送帶來一定的沖擊。此外，還有順豐推出了順豐同城急送等產品;韻達、中通分別開通“云遞配”“city express”服務;以及蘇寧物流推出準時達服務等。
不過，就城市配送領域本身而言，雖然其前景可觀，但行業發展中仍存在著諸多痛點待解。總體上來看，我國城市配送市場發展較為滯后，在末端配送上還存在效率低、時效性差、準確性難以保障等問題，行業發展水平與日益增長的需求不在同一水平。
并且，由于此前眾企業都在致力于打開市場搶占份額，從而在服務管理上尚存在著一定的缺陷。隨著消費者需求日益多樣化，城市配送的服務質量也待進一步提高。此外，駒馬物流方面，和巨頭們相比其在貨源和資金等方面并不占據優勢，集團在合約車的管控力度、以及車隊管理和運營能力上也還存在著不足之處。市場競爭愈發激烈，誰將笑到最后仍尚未可知。
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