中通快遞靠著加盟的方式經過多年的發展成為快遞行業的領先者，但最近發生的快遞網點使用假人的事情，將中通快遞推到了風口浪尖。此次事件中再次暴露了中通快遞現有加盟機制的短板，所以中通快遞近期也在進行改革。
2020年春節前后的新冠疫情爆發，疫情的原因導致以加盟制為主的“通達系”集體處于無法運營的狀態，而以直營為主的中國郵政、順豐、京東物流卻能在需要的時候站了出來，成為疫情期間物資運輸的中堅力量。與此同時，在疫情被控制住的后期，“通達系”的復工也比直營模式的快遞企業要慢半拍，這使得疫情對“通達系”造成了較大的打擊。這說明加盟制在應對市場風險上的不足之處。其次，由于經營權出現了層層代理，總部、一級網點、末端網點等經營主體之間往往存在話語權不對等與利益分配不均的問題。此次中通快遞網點“假人”事件的發生，以及快遞員與客戶之間的矛盾激化，都讓加盟制模式在管理上的短板暴露無遺。
從目前來看，中通可以通過兩個方向來實現管理上的效率升級。一是加強網點與總部的聯系，增加網絡伙伴、獨立網點、自建站點的比例，以加強管理;二是重新制定利益分配方案，以改善各級網點之間，以及網點與快遞員之間可能存在的矛盾。其中增加獨立網點與自建網點的比例，實質上是向自營化進一步靠齊，這樣會增加管理成本。而重新制定利益分配方案，有可能會加劇加盟商、網點、總部之間的矛盾。兩個方向各有優劣。
中通已經開啟派費直達改革試點，由總部核實后將派費直接打到快遞員個人賬戶，而且還是“實時顯示”，一單一結，隔日匯總出賬單。如此一來，中通將打破加盟制的層層結算模式，真正讓快遞員成為公司員工。
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