數(shù)字化是當(dāng)今最熱門的一個(gè)詞，幾乎所有的企業(yè)甚至包括政府的工作，都在提倡數(shù)字化。那么，冷鏈行業(yè)作為離信息化高科技高地最近的物流行業(yè)，冷鏈數(shù)字化的發(fā)展，自然也會(huì)提到議事日程上來(lái)，即如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化冷鏈與打造冷鏈數(shù)字化？近年來(lái)，但凡只要提到冷鏈物流科技賦能，都必然會(huì)提到數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)折和新生的過(guò)程，就是 科技賦能，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型 。這不僅意味著一個(gè)冷鏈新格局的出現(xiàn)，更是冷鏈行業(yè)今后若干年間的大趨勢(shì)。從最早的“信息化”到“互聯(lián)網(wǎng)+”再到當(dāng)前的“數(shù)字化”，市場(chǎng)上各個(gè)企業(yè)都在順應(yīng)的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行調(diào)整。數(shù)字化將是冷鏈未來(lái)發(fā)展的重要舉措之一。
什么是數(shù)字化？
在討論數(shù)字化轉(zhuǎn)型之前，首先要明確什么是數(shù)字化？不知大家是否注意到，前些年風(fēng)行的“信息化、互聯(lián)網(wǎng)+”這些很多人至今還沒(méi)搞沒(méi)明白的詞匯，如今很少人提了，取而代之的是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。但其實(shí)信息化和互聯(lián)網(wǎng)+，恰恰是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)科學(xué)。
以此為依據(jù)，我們可以將數(shù)字化轉(zhuǎn)型理解為：在信息化和互聯(lián)網(wǎng)+條件下，技術(shù)手段有限，對(duì)于一個(gè)客戶、一件商品、一條業(yè)務(wù)規(guī)則、一段業(yè)務(wù)的處理流程方法只能以數(shù)據(jù)的形式人工記錄下來(lái)，并變成了結(jié)構(gòu)性的文字描述。而如今，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等一系列新興技術(shù)，逐漸向產(chǎn)業(yè)和行業(yè)下沉后，我們便可利用這些技術(shù)，在計(jì)算機(jī)的世界里存儲(chǔ)成現(xiàn)實(shí)世界。
如何實(shí)現(xiàn)冷鏈行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型？讓我們首先以冷庫(kù)管理為例加以說(shuō)明。
眾所周知，當(dāng)前冷庫(kù)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的普遍做法是：對(duì)冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)方面做系統(tǒng)性的賦能。那么，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是如何對(duì)冷庫(kù)進(jìn)行系統(tǒng)性賦能呢？讓我們結(jié)合冷庫(kù)管理的各個(gè)主要環(huán)節(jié)加以說(shuō)明。
1、對(duì)rfid的數(shù)字化賦能。 大家知道，rfid技術(shù)在冷庫(kù)中的應(yīng)用， 首先是可以批量識(shí)別 ，通過(guò)手持式uhf rfid終端的應(yīng)用，工作人員可以一次識(shí)別多個(gè)貨物，從而使得日常倉(cāng)儲(chǔ)盤點(diǎn)、出入庫(kù)效率得到大幅提升，且可以實(shí)現(xiàn)快速查貨、找貨。
2、冷庫(kù)的龍門架。 裝有rfid固定式設(shè)備的龍門架，安置在冷庫(kù)出入口，貨物進(jìn)出時(shí)即可自動(dòng)感應(yīng)，且基本無(wú)漏讀，可以快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理，實(shí)現(xiàn)了冷庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化和高效化運(yùn)營(yíng)。
3、發(fā)揮小件高拍儀作用。 在復(fù)核與分揀環(huán)節(jié)的最后工序上，需要通過(guò)重量和體積來(lái)進(jìn)行最后的快遞費(fèi)用結(jié)算，因此，快速獲得條碼、體積和重量信息就變得非常重要。小件高拍儀讓信息3秒內(nèi)即可獲得，效率較傳統(tǒng)方式可提升200%。
4、冷庫(kù)空間管理的數(shù)字化賦能。 這一點(diǎn)對(duì)于大型冷庫(kù)尤其重要。偌大的冷庫(kù)往往分為若干編號(hào)的倉(cāng)位，傳統(tǒng)的冷庫(kù)管理往往只能靠人的記憶安排和管理，如一號(hào)倉(cāng)使用了多大的空間，二號(hào)倉(cāng)使用了多大的空間，三號(hào)倉(cāng)……。
由于倉(cāng)位過(guò)多，管理員往往只能記得哪個(gè)倉(cāng)存貨了，哪個(gè)沒(méi)存，等新貨品進(jìn)庫(kù)時(shí)，都是先安排到零倉(cāng)里，這就造成了大部分能放在一號(hào)倉(cāng)的貨品放到了零倉(cāng)里，而下一批數(shù)量多的貨品到了，就沒(méi)地方放了，由此造成訂單的缺失。但是，如果使用了數(shù)字化管理系統(tǒng)，便可對(duì)所有冷庫(kù)進(jìn)行系統(tǒng)自動(dòng)記錄、監(jiān)控冷庫(kù)倉(cāng)庫(kù)貨主貨物，既準(zhǔn)確又詳細(xì)，并自可動(dòng)區(qū)分已占/未占用倉(cāng)位。
據(jù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化冷庫(kù)管理的企業(yè)介紹，這樣的系統(tǒng)管理，可以提升原有冷庫(kù)30%的空間利用率。這一變革確實(shí)很有價(jià)值，過(guò)去，我們都只重視了如何避免冷藏車的返程空載，忽視了對(duì)冷庫(kù)的最大限度的空間利用。如今，則可以通過(guò)數(shù)字化管理，解決冷庫(kù)的空間閑置問(wèn)題。冷庫(kù)管理者只需鼠標(biāo)點(diǎn)幾下，就能了解包倉(cāng)時(shí)間和未租出倉(cāng)庫(kù)的況，從而根據(jù)包倉(cāng)時(shí)間合理的安排貨主存貨時(shí)間，也方便貨主預(yù)約入庫(kù)時(shí)間，錯(cuò)峰使用倉(cāng)位和板位，讓冷庫(kù)倉(cāng)板位每一分鐘都有貨在存。


物流業(yè)應(yīng)具備的幾個(gè)條件
貨車司機(jī)轉(zhuǎn)行后的前后變化
外賣費(fèi)率改革，到底是良藥還是噱頭？
如果作為貨車司機(jī)，不會(huì)下載貨車幫怎么辦？
貨物運(yùn)輸途中發(fā)生事故，貨運(yùn)公司是否需要承擔(dān)責(zé)任？
《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案2023-2025年）》解讀
保稅倉(cāng)庫(kù)與普通倉(cāng)庫(kù)相比，其具體有何優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)如何索賠?這些事你得知道!