今年上半年，京東物流虧損14.33億元，值得注意的是，q2經調整后的non-ifrs實現盈利2.13億元，同比實現扭虧為盈。
8月23日晚間，京東物流(02618.hk)公布上半年業績：營收586億元，同比增20.9%，超物流行業平均增速;毛利率由去年同期3.7%提升至6.2%，毛利水平大幅提高。
上半年，京東物流虧損14.33億元，但相比去年同期的152.14億元虧損已減虧90.6%;經調整后的non-ifrs虧損5.85億元，同比收窄61%。值得注意的是，q2經調整后的non-ifrs實現盈利2.13億元，同比實現扭虧為盈。
不過在財報中，京東物流并未提及q2盈利如何計算，僅提到：可轉換可贖回優先股公允價值變動虧損減少、精細化成本控制、有效調整客戶結構，以及規模經濟攤薄大部分成本令效益提高，是公司虧損收窄的主要原因。
從成本控制角度來看，上半年，京東物流一般及行政開支同比減少13.9%，降至13億元。除一季度被側面證實的部分地區執行裁員外，7月下旬，財聯社在采訪京東物流的內部員工時了解到，京東物流總部的公積金全員繳存比例從12%下調至5%。
在業務結構上，二季度物流營收來自京東零售以外的部分同比增長27.7%，占總營收比例達到了58.3%。
但與一季度類似，京東物流一體化供應鏈的營收增速不如一般對外快遞業務，兩者上半年增速分別為13.2%和38.4%。同時，一般快遞業務占比由去年同期的30.6%，升至今年最新的35.1%。
盡管營收占比降低，增速也并不快，但京東物流ceo余睿表示，一體化供應鏈物流服務展現出的多重優點，不僅助力企業、行業、社會供應鏈實現降本增效，還在保障社會民生中發揮了“穩定器”的作用。往后，京東物流還將持續圍繞供應鏈打造基礎設施和技術服務。
據不完全統計，在支援上海、北京等全國各地抗疫保供期間，京東累計投入20億元。此外，京東物流還在持續拓展跨境網絡倉儲，從增開新國際航線到擴大海外倉儲面積70%，體現京東集團此前提出的“買全球、賣全球”的目標。
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