馬士基日前公布2019年第一季度業績，營收同比增長2.5%達95億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(ebitda)同比增長33%達12億美元，經營現金流顯著改善，為15億美元，自由現金流為35億美元，其中包括出售道達爾股份所得。
第一季，馬士基實際凈虧損6900萬美元，去年同期虧損2.39億美元，虧損額大幅減少。
此外，馬士基第一季度有息債務凈額較去年同期減少了71億美元，較去年第四季度減少了24億美元。
具體到海運板塊，第一季度營收達69.29億美元，去年同期為68.1億美元，增長幅度較小。
貨量同比降低了2.2%，為315萬ffe，馬士基表示這是由于2018年第四季度跨太平洋市場有提前出貨的行為，對第一季度貨量產生了影響，此外，拉丁美洲和大洋洲市場需求較弱。
利潤方面，第一季度馬士基海運板塊ebitda為9.27億美元，同比增幅達42%，這部分增長主要是由于平均運價增長了3.9%達1903美元/ffe，并且營業成本同比降低了2.8%。ebitda利潤率為則從去年同期的9.6%增長至13.4%。
馬士基還表示，盡管燃油價格較前幾季度有一定下跌，但仍然高于去年同期，持續超過400美元/噸。
此外，馬士基物流&服務板塊第一季度營收下降0.5%至14.48億美元，ebitda從2018年第一季度的4500萬美元增加到5100萬美元。
馬士基集團首席執行官施索仁(s?ren skou)認為，馬士基2019年開局良好。數據顯示，在第一季度，馬士基產生的綜合協同效應為1.3億美元。由于收益增加、現金轉換強勁以及投資資本減少，投資資本現金回報率(croic)從- 5.9%提升至6.7%。
施索仁認為，集團在轉型方面取得了良好進展，完成了能源業務的剝離，進一步整合了組織架構，并不斷完善了產品組合，目標是到2019年底實現10億美元的盈利目標。不過，雖然非海運板塊營收和物流&服務板塊毛利潤都實現了增長，但在未來幾個季度仍需加速改善。
據了解，第一季度非海運業務因馬士基集裝箱工業公司關閉部分生產設施進行調整，該業務板塊營收增長了3.8%。受到多式聯運和倉儲設施業務增長的積極影響，物流與服務業務的毛利潤提高了2.2%。
投資資本回報率(roic)在2019年第一季度從去年同期-0.5%上升至1.3%。 公司重申投資資本回報率的長期目標為超過7.5%。
施索仁表示：“馬士基重申對2019年業績的預期。我們仍面臨宏觀經濟發展的不確定性以及貿易緊張局面和imo2020實施帶來的風險。2019年第一季度，亞洲和北美間的跨太平洋航線上的貨量有下滑跡象，而實施新的關稅或將使全球集裝箱貨量增長預期減低1個百分點?！?br>本文來源于網絡，并不代表本站觀點，如有侵權可聯系刪除。


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