中美貿(mào)易戰(zhàn)已影響到中國出口到美國的集裝箱貨量。alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，2019年前5個月，中國運至美國港口的集裝箱貨量同比下降了6.5%，降至387萬teu，去年同期這個數(shù)字是414萬teu。
今年5月，美國將價值2000億美元的中國進(jìn)口商品關(guān)稅從10%上調(diào)至25%。作為反制措施，中國對價值600億美元的美國進(jìn)口商品也上調(diào)了關(guān)稅。2018年，美國已經(jīng)對太陽能板、洗衣機、鐵鋁制品等中國進(jìn)口商品加征了關(guān)稅。
盡管貿(mào)易摩擦形勢緊張，中國仍然是美國進(jìn)口集裝箱貨量的最大來源國，但份額從2018年的46%下降至今年的42%。
總體而言，2019年1-5月，美國集裝箱進(jìn)口貨量從去年同期的906萬teu增長2.8%至931萬teu，除中國外，從其他國家進(jìn)口的箱量都有所上升。
在位列中國之后的15個出口國家中，貨量最大的國家今年1-5月出口美國的箱量上升了12.1%，占美國進(jìn)口箱量份額從35%增至39%。即便如此，來自這15個國家的箱量加起來仍然比不上中國一國的出口箱量。
越南是其中增速最快的國家，同比增長30.7%至564420teu。“跨太平洋航線上的承運人從越南增長的箱量上受益匪淺，今年增加了2條新的直接掛靠越南北部海防港的航線，來補充已有的12條掛靠越南南部蓋梅港的航線，”alphaliner補充說。
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