生財(cái)有道，省錢亦有道。做物流行業(yè)的人都知道，需要賺更多的錢，就得在大事上大刀闊斧;在小事上“斤斤計(jì)較”。
斤斤計(jì)較每日的車輛匹配、運(yùn)輸價(jià)格、線上優(yōu)惠、政府補(bǔ)助，這4樣結(jié)合起來(lái)，就是放在口袋里的錢。
本篇文章將會(huì)作出詳細(xì)解答——如何通過(guò)以上4種方式省錢!
一、合理安排資源、規(guī)劃時(shí)間
1、車輛配載
“專線掙不掙錢，很大程度靠配載”。物流行業(yè)分重貨，泡貨，重泡貨，在裝貨時(shí)，空間縫隙的多余，總是無(wú)法避免。
所以車輛和貨物匹配，是個(gè)技術(shù)活，多裝一點(diǎn)，就是實(shí)打?qū)嵉馁嶅X;少裝一點(diǎn)，就是金錢的流失。
大家可能會(huì)想，像個(gè)白領(lǐng)一樣，畫個(gè)圖，好好算一算最佳空間。但有很多專線反應(yīng)：客戶要求今發(fā)明至，哪有時(shí)間去考慮合理配載?只能來(lái)啥貨就裝啥貨。
那些學(xué)院派的計(jì)算公式，用到現(xiàn)實(shí)配載中，全是紙上談兵。不如學(xué)學(xué)配載前輩的搭配經(jīng)驗(yàn)：
1)中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)
2)加強(qiáng)對(duì)中途各站待運(yùn)量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應(yīng)
3)遵循配載時(shí)重不壓輕、木不壓紙、大不壓小
4)沒(méi)有規(guī)則的貨物(如設(shè)備類)上面一定要用木板鋪平的原則，這樣才有利于上面放一些紙箱
5)大貨先裝車，小貨放周邊。
2、時(shí)間規(guī)劃
1)貨物不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，是專線的減分項(xiàng)，會(huì)在客戶內(nèi)心埋下種子——不靠譜!失去客戶，等于失去錢。所以專線要盡量掌控運(yùn)輸時(shí)間，保證貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)貨主手中。
如果車輛是白天到達(dá)，那么卸貨之后很難達(dá)到即時(shí)配送，往往會(huì)等到次日，這時(shí)候就會(huì)有半天的時(shí)間耽誤，在客戶看來(lái)，這就是晚了一天，故此許多成熟的專線一般會(huì)控制車輛盡量在夜間到達(dá)，夜間進(jìn)行卸貨，理貨作業(yè)，次日一早車輛便開(kāi)始轉(zhuǎn)圈去送貨。客戶可以在早晨或上午收到貨品。
2)運(yùn)用市場(chǎng)上的貨物追蹤系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)定位貨物信息，同時(shí)監(jiān)測(cè)司機(jī)。
二、降低外部?jī)r(jià)格
所謂外部?jī)r(jià)格，就是專線采購(gòu)的貨物、發(fā)貨人壓價(jià)等。
1)專線需要購(gòu)買叉車、運(yùn)單等，但由于購(gòu)買量少，話語(yǔ)權(quán)弱，購(gòu)買的單價(jià)相對(duì)較貴。
專線擅長(zhǎng)聯(lián)盟，但多數(shù)只考慮到生意聯(lián)盟，其實(shí)采購(gòu)也可以聯(lián)盟。同一物流園的，都在同一個(gè)群，若有需要采購(gòu)相同耗材的，聯(lián)盟采購(gòu)。采購(gòu)量大，就意味著有商談的資本，可以壓價(jià)。
2)發(fā)貨人講價(jià)讓人頭疼，零頭幾十塊錢的，總想抹掉不付。老顧客，又拉不下臉說(shuō)不;新客戶，又希望他下次再來(lái)。零頭累積，一個(gè)月要少收幾趟貨的錢。
學(xué)會(huì)對(duì)發(fā)貨人說(shuō)不，形成不講價(jià)的風(fēng)氣，不對(duì)任何一個(gè)人開(kāi)放講價(jià)的特權(quán)。久而久之，人家自然也知道這個(gè)規(guī)則，不會(huì)再提。只要服務(wù)質(zhì)量好，不用擔(dān)心失去客戶。矯情的討好，不如憑本事說(shuō)話!
三、尋求線上發(fā)展
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，將傳統(tǒng)的物流行業(yè)也推向了大整合時(shí)代，各種線上平臺(tái)相繼露出頭。
找車的運(yùn)滿滿、找專線并實(shí)現(xiàn)線上支付的發(fā)啥貨、為物流人提供貸款的凱京等，通過(guò)大數(shù)據(jù)方式，整合各地的資源，將物流行業(yè)匯集在一個(gè)小小的平臺(tái)上。
四、響應(yīng)政府補(bǔ)助政策
作為物流人，一定要了解自己省的相關(guān)運(yùn)輸補(bǔ)助政策。各省都有一個(gè)“xx省交通運(yùn)輸廳門戶網(wǎng)站”，或者看全國(guó)政策的“中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部”。這里有政策對(duì)物流的最新政策，只要滿足條件，就積極參與。
此前政府一直在號(hào)召的“無(wú)車承運(yùn)人”，不知道有多少物流人知道!但申報(bào)了“無(wú)車承運(yùn)人”可以做什么呢?有一點(diǎn)肯定的是：無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)可以開(kāi)出11%的發(fā)票。
政府的許多政策雖然不是直白白的現(xiàn)金，但可以為物流人節(jié)省很多運(yùn)輸成本，也是一種賺錢!
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