一、硬件日趨規(guī)范化與模塊化，軟件趨向個性化與智能化：
以完成供給商一體化擴展、協(xié)作式規(guī)劃與管理、降低復雜度、減少采購本錢的目的。
過去物流技術(shù)與配備開展趨向是機械化與自動化，技術(shù)的革新以硬件創(chuàng)新為主，軟件系統(tǒng)起的作用十分有限。目前物流技術(shù)與配備的創(chuàng)新逐漸向自動化、智能化、聰慧化方向晉級，物流技術(shù)與配備越來越呈現(xiàn)出軟件與硬件交融的趨向，軟件的作用越來越大，特殊的技術(shù)產(chǎn)品，軟件的進步曾經(jīng)逐漸占領了主導作用。
比方：無人倉系統(tǒng)集成、智能自動化倉庫系統(tǒng)集成等工程，倉儲執(zhí)行系統(tǒng)wes、倉儲控制系統(tǒng)wcs等越來越重要;物流機器人的指揮調(diào)度系統(tǒng)、自主導航系統(tǒng)、自動執(zhí)行才能等越來越重要，從過去的agv向amr進化;物流技術(shù)配備系統(tǒng)的功用化模塊與軟件分離，推進系統(tǒng)柔性化開展等等。
物流技術(shù)配備的軟硬件分離開展趨向：
一是物流系統(tǒng)智慧大腦調(diào)度控制軟件技術(shù)越來越得到了設備供給商的注重;
二是內(nèi)部物流的物流技術(shù)配備系統(tǒng)系統(tǒng)越來越與企業(yè)供給鏈管理系統(tǒng)協(xié)同管理，無縫對接;
三是智能硬件與智能硬件系統(tǒng)越來越柔性化，滿足各類作業(yè)需求;
四是根底智能硬件產(chǎn)品越來越與物流系統(tǒng)平臺無縫對接，構(gòu)成業(yè)務場景，對接效勞場景，提供處理計劃;
五是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5g、區(qū)塊鏈等新技術(shù)不時與物流技術(shù)配備系統(tǒng)對接，提供智能加持。
二、輕量化和集群智能：
機器人的體積越來越小、資料越來越輕，范圍化集群作業(yè)成必然。
運用大量相對原始的機器人以集群的方式執(zhí)行指定任務，而非運用數(shù)量較少、性能更強大、完整自主且互相協(xié)作的機器，這樣做有哪些優(yōu)勢?這還取決于應用。請思索集群工程的以下適用優(yōu)勢：
簡單性：集群機器人固然是自主運轉(zhuǎn)的，但是可以執(zhí)行的動作有限。因而較小的處置器合適小型機器人的功用。
可擴展性：需求范圍更大的勞動力隊伍?只需增加更多相同的機器人即可。由于一切的互動都是在部分停止的，所以它們可以立刻有效地開端工作。
容錯性：假如機器人中止工作，勞動力減少，但是群體任務將繼續(xù)執(zhí)行，可能需求的時間稍有延長。
平行性：相同的任務能夠由獨立的“團隊”在不同的位置執(zhí)行。
在軟件中模仿共識主動性十分簡單;而在硬件中創(chuàng)立與螞蟻的信息素間接溝通等效的模仿要艱難得多。大多數(shù)設計用于集群研討的機器人都采用了基于紅外線、藍牙或 wifi 的直接無線通訊。這意味著，對集群機制的研討大致分為兩個流派，即基于“自然”的間接過程和基于“人造”的直接過程。
三、高柔性自動化：
機器人正在從傳統(tǒng) agv開展到多功用搬運機器人，以至攀爬搬運機器人;智能機器人將來一定是全能的，既能在地上跑也能上貨架，既能在倉庫跑也能到消費線上去。
四、基于物聯(lián)網(wǎng)推進全流程數(shù)智化：
如卡車上裝備丈量果蔬成熟度的傳感器，及時發(fā)現(xiàn)可能要壞掉的果蔬，為調(diào)度提供實時信息。
在數(shù)字經(jīng)濟時期，最重要的兩個關(guān)鍵元素是“數(shù)”和“智”。數(shù)智化，望文生義就是“數(shù)”和“智”的分離?！皵?shù)”就是數(shù)字化，從消費端到供應端的全域、全場景、全鏈路的數(shù)字化，如品牌、商品、銷售、營銷、渠道、制造、效勞、金融、物流供給鏈、組織、信息技術(shù)等11大商業(yè)要素?！爸恰本褪侵悄芑腔跀?shù)字化的閉環(huán)來停止智能決策，完成對市場需求變化的精準響應、實時優(yōu)化和智能決策。過往的企業(yè)決策，管理者常常依賴經(jīng)歷，或是依托低效率的信息搜集方式，如問卷調(diào)研、來自渠道商的信息匯總等。而今天的智能化決策，則是數(shù)據(jù)支撐下的高效決策乃至于自動化決策。
進一步地看，數(shù)智化給企業(yè)帶來的變化能夠概括為：因數(shù)而智，化智為能。
因數(shù)而智，主要是指經(jīng)過數(shù)據(jù)智能，重建企業(yè)決策機制，使決策機制由基于經(jīng)歷和少量信息的含糊決策，轉(zhuǎn)變?yōu)榛跀?shù)據(jù)的實時、精準、智能決策。
化智為能，則是相比傳統(tǒng)企業(yè)，高度數(shù)智化的企業(yè)能夠取得新的才能、新的優(yōu)勢，取得面向?qū)淼摹按H優(yōu)勢”，本身的市場競爭力也將得到全面提升。
五、數(shù)字孿生：
將物流的物理維度和信息維度整合，并經(jīng)過 ai等技術(shù)讓智能物流走向更高層面。
gartner將數(shù)字孿生評為2019年十大戰(zhàn)略科技開展趨向之一，并估量到2020年，數(shù)字孿生將銜接數(shù)十億實體設備。
數(shù)字孿生，也被稱作digital twin、數(shù)字雙胞胎，是對物理世界實體或系統(tǒng)的數(shù)字化表達，簡單的了解，就是在虛擬世界中，“復制”真實物理世界中的事物。價值在于經(jīng)過模仿物理世界的運轉(zhuǎn)流程，從中預判趨向微風險，為決策提供根據(jù)。數(shù)字孿生被gartner評為2019年十大戰(zhàn)略科技開展趨向之一，到2020年，gartner估量將有超越200億個銜接的傳感器和端點，數(shù)字孿生將銜接數(shù)十億的實體設備。
從服務鏈條來看，數(shù)字孿生能夠拆解為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)建模、數(shù)據(jù)應用三塊。
數(shù)據(jù)采集：數(shù)字孿生的數(shù)據(jù)采集，是綜合應用衛(wèi)星遙感、航空傾斜攝影丈量、激光雷達丈量等技術(shù)手腕，包括對地表、室內(nèi)、公開、水下等全物理空間場景的三維數(shù)據(jù)采集。
在采集硬件方面，主要由傳感器和載荷構(gòu)成。其中傳感器擔任采集物理世界的各類真實數(shù)據(jù)，包括高精度傾斜攝影光學傳感器、高光譜傳感器、激光傳感器等。載荷是傳感器的“交通工具”，包括無人機、固定翼飛機等。
數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)的技術(shù)難點、關(guān)鍵點在于采集傳感器，主要表現(xiàn)在2個指標：能在高空作業(yè)時具備高精度。單位時間的拍攝采集效率。這兩個指標綜合決議了數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量、效率、本錢。
六、智慧供給鏈云平臺
促成供給鏈生態(tài)圈的構(gòu)成與開展：智慧供給鏈云平臺整合了供給鏈上下游企業(yè)，構(gòu)成整體價值鏈的網(wǎng)絡體系，將來將具備全流程數(shù)字化、基于大數(shù)據(jù)和預測算法的透明化、 ai智能決策化等特征。
七、消費與物流不時交融：
德國正在研討將來的汽車制造，探究怎樣讓物流更好地與消費完成全自動對接。
八、人機協(xié)同的智能物流系統(tǒng)：
如機器人能夠在倉庫自主導航和避障、自主搬運貨品和返回空托盤，還能夠把工人帶到需求人工揀選的位置，與工人一同完成物流作業(yè)。
九、基于人工智能技術(shù)的物流系統(tǒng)。
近年來，物流行業(yè)開展根底和整體環(huán)境發(fā)作顯著變化，新興技術(shù)普遍應用、包裹數(shù)量迸發(fā)增長、用戶體驗持續(xù)晉級等要素對物流企業(yè)的運作思緒、商業(yè)形式、作業(yè)方式提出新需求、新應戰(zhàn)。作為物盛行業(yè)轉(zhuǎn)型晉級的新動能，人工智能進入物流范疇的時間雖然相對較短，但開展環(huán)境十分有利。政策層面，國務院、發(fā)改委等政府相關(guān)部門紛繁出臺物流相關(guān)政策及規(guī)劃，鼓舞企業(yè)應用人工智能技術(shù)及產(chǎn)品降低物流本錢、提升物流效率;經(jīng)濟層面，一方面全國物流業(yè)總收入一直處于穩(wěn)定增長狀態(tài)，另一方面物流總費用仍然居高不下，企業(yè)亟需進一步控制物流本錢，“人工智能+物流”的空間極為寬廣;社會層面，“人工智能+物流”既能滿足城市居民對提升即時物流服務效率的需求，又可拓展快遞快運的效勞邊境以惠及鄉(xiāng)村居民。
十、區(qū)塊鏈技術(shù)：
在物流與供給鏈上應用，能確保買賣平安、數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)和追根溯源。
區(qū)塊鏈是一種在對等網(wǎng)絡[ 也稱點對點網(wǎng)絡，是無中心效勞器、依托用戶群(peers)交流信息的互聯(lián)網(wǎng)體系，能夠減少傳統(tǒng)網(wǎng)絡的傳輸節(jié)點，降低材料丟失的風險] 環(huán)境下，經(jīng)過透明和可信規(guī)則，構(gòu)建可追溯的塊鏈式數(shù)據(jù)構(gòu)造，完成和管理事務處置的形式，具有散布式對等、鏈式數(shù)據(jù)塊、防偽造和防竄改、透明可信和高牢靠性等五個方面的典型特征。區(qū)塊鏈的開放、共識，能夠使物流車隊、倉庫和一線物流效勞人員等參與方都能夠充任網(wǎng)絡中的節(jié)點，完成物流過程信息的透明性和真實性;區(qū)塊鏈的共識機制可消弭對可信中介方的依賴，同時也能防止因網(wǎng)絡攻擊形成的系統(tǒng)癱瘓。
物流供給鏈中企業(yè)之間的消費關(guān)系較為復雜，觸及要素較多，會遭到經(jīng)濟、社會各方面要素的影響。因而經(jīng)過區(qū)塊鏈技術(shù)的共識機制構(gòu)建去除第三方的信任體系就顯得尤為重要，能夠使上下游的物流企業(yè)增強對彼此的信任。物流上下游企業(yè)各有一套信息閉塞的物流系統(tǒng)，經(jīng)過區(qū)塊鏈能夠打造一個既透明又充沛維護各方隱私的開放網(wǎng)絡，進步物流供給鏈上下游企業(yè)的風險控制才能。區(qū)塊鏈不可竄改的特性能夠確保分類賬、數(shù)據(jù)和資金的平安，進步了企業(yè)的財務平安?？勺匪莸奶匦詤f(xié)助物流企業(yè)追溯貨物來源，共享的分類賬本能夠讓上下游參與者在任何時分查看商品出處。


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