在國(guó)際貿(mào)易中，很多情況下都會(huì)出現(xiàn)分批裝運(yùn)。分批裝運(yùn)的時(shí)候也會(huì)有很多條條框框進(jìn)行規(guī)定。那么對(duì)于分批裝運(yùn)，可能部分小伙伴還不太了解，今天小編就跟大家一起來(lái)聊聊關(guān)于分批裝運(yùn)及注意事項(xiàng)的那些事。
分批裝運(yùn)就是一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干次裝運(yùn)。在國(guó)際貿(mào)易中，凡數(shù)量較大，或受貨源、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)銷(xiāo)售或資金的條件所限，有必要分期分批裝運(yùn)、到貨者，均應(yīng)在買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。如為減少提貨手續(xù)，節(jié)省費(fèi)用，在進(jìn)口業(yè)務(wù)中要求國(guó)外出口人一次裝運(yùn)貨物的，則應(yīng)在進(jìn)口合同中規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)條款。
分批裝運(yùn)相關(guān)規(guī)定：
1、信用證項(xiàng)下的分批裝運(yùn)可以分為部分裝運(yùn)和分期裝運(yùn)三種狀況
(1)前者沒(méi)有規(guī)定具體的每一批貨物的裝運(yùn)數(shù)量和時(shí)間，只有一個(gè)最遲裝運(yùn)期限，后者規(guī)定了每一期的具體裝運(yùn)數(shù)量和時(shí)間;
(2)前者可以根據(jù)具體情況，分若干次裝運(yùn)，或者一次性裝運(yùn)都可以，而后者必須嚴(yán)格按照每一期裝運(yùn)的指示安排裝運(yùn);
(3)前者無(wú)論是否分開(kāi)裝運(yùn)，或者一次性裝運(yùn)，只要在信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期限內(nèi)裝運(yùn)，就沒(méi)有問(wèn)題，而后者如果某一批次沒(méi)有按照具體的規(guī)定安排裝運(yùn)，無(wú)論是沒(méi)有按時(shí)裝運(yùn)，還是沒(méi)有按規(guī)定數(shù)量裝運(yùn)，則該批次及以后未裝運(yùn)的部分皆宣告失敗，信用證就此作廢。
2、實(shí)務(wù)中對(duì)分批裝運(yùn)一般有三種規(guī)定方法
(1)訂明分若干批次裝運(yùn)貨物，但對(duì)每批裝運(yùn)貨物的數(shù)量不加規(guī)定;
(2)只規(guī)定“允許分批裝運(yùn)貨物”，不加限制;
(3)規(guī)定每批貨物裝運(yùn)的時(shí)間及數(shù)量，屬于定量、定期分批裝運(yùn)。其中第1種和第2種簡(jiǎn)單些，處理上不太會(huì)出問(wèn)題，第3種屬于定量、定期分批裝，業(yè)務(wù)中更復(fù)雜。
分批裝運(yùn)注意事項(xiàng)：
特別注意《ucp600》中規(guī)定以下兩種情況不視為分批裝運(yùn)
1、表明經(jīng)由同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相同的目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上標(biāo)明的發(fā)運(yùn)日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)運(yùn)地點(diǎn)不同。
2、含有一份以上快遞單據(jù)、郵局收據(jù)或投郵證明的交單，如果單據(jù)看似由同一塊地區(qū)郵政機(jī)構(gòu)在同一地點(diǎn)和日期加戳或簽字并且表明同一目的地，將不視為分批裝運(yùn)。
小伙伴們，以上就是小編整理的關(guān)于分批裝運(yùn)的一些資料，希望對(duì)您有所幫助!

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