近日，國家發改委價格司在官網發布《國內成品油價格按機制上調》的通告。對于近3000萬卡車司機來說，或許有個疑問：國內汽、柴油每噸分別提高150元和145元。那么，公路貨運運費能上調么?
通告指出，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2020年11月19日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高150元和145元。調整后，各省(區、市a)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。
通告指出，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。
國家發改委管網數據
目前，公路貨運仍承擔中國綜合運輸總量的近80%(2008年-2017年，公路貨運量占比由74.1%上升到78%，鐵路貨運量雖然有所增加，但是占比卻由13.2%下降到7.8%)，但是長期以來公路貨運市場存在弱、小、散的競爭，公路貨運企業缺乏話語權，運輸價格幾乎很難上行，運輸利潤被壓到極限。而寄人籬下(掛靠)在公路貨運企業的卡車司機更無話語權，從中國物流與采購聯合會數據可見，從2016年到2020年11月以來，中國中國公路物流運價指數一直在下滑。從2018年4月以來，再沒有超過1000點。
11月27日，據中國物流與采購聯合會發布中國公路物流運價周指數報告顯示：中國公路物流運價指數984.93點，比上周回落0.14%。也就是說自2020年11月19日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高150元和145元后，公路運價不增反跌了。
圖1 2016-2020年各周中國公路物流運價指數
分車型看，各車型指數環比漲跌互現。其中，整車指數為988.84點，比上周回落0.18%;零擔輕貨指數為968.90點，比上周回升0.09%;零擔重貨指數為988.26點，比上周回落0.25%。
圖2 2016年以來各周中國公路物流運價分車型指數
表1 本周部分線路平均價格及環比情況對比
據中物聯官網數據，上周，公路物流需求總體平穩，運力供給較為充足，運價指數小幅回落。從后期走勢看，近期運價指數波動較為頻繁，運價指數總體可能延續震蕩走勢。
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