近日，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的消息看點(diǎn)十足：
5月12日，中融泰隆和上海青藤快運(yùn)在杭州舉行戰(zhàn)略合并簽約儀式。
5月11日，順心捷達(dá)趁著成立3周年之際宣布產(chǎn)品、服務(wù)等方面進(jìn)行全面升級(jí)。
5月10日，壹米滴答集團(tuán)開(kāi)啟降價(jià)。在壹米滴答方面，沿海8省500kg以上大票降價(jià)，500kg-1t派費(fèi)最高下調(diào)60元/噸，1t以上派費(fèi)最高下調(diào)80元/噸。
5月6日晚間，安能物流在港交所正式提交招股書(shū)。2020年安能貨運(yùn)總量約為1020萬(wàn)噸，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)份額為17.2%。截止2020年12月31日，擁有貨運(yùn)合作商和代理商超過(guò)26000家，覆蓋中國(guó)96%的縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
4月27日，德邦發(fā)布了2020年全年和2021年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，德邦2020年?duì)I收275.03億元，同比增長(zhǎng)6.1%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.64億元，同比增長(zhǎng)74.39%。2021年第一季度，德邦實(shí)現(xiàn)總營(yíng)業(yè)收入約73.7億元，同比增長(zhǎng)63.13%
4月27日，南航物流公司在廣州召開(kāi)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，全新推出“南航快運(yùn)”產(chǎn)品，通過(guò)整合貨站資源，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)直達(dá)11個(gè)自營(yíng)貨站，承諾按客戶(hù)指定航班，將貨物當(dāng)日送達(dá)。
……
有赴港上市，有兼并整合，有產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)，還有跨界新產(chǎn)品推出……一時(shí)間好不熱鬧。當(dāng)然，從中也不難看出零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域新一輪的競(jìng)爭(zhēng)較以往更加激烈，更加兇殘。
整合大潮即將來(lái)臨
5月12日，“中融泰隆和上海青藤快運(yùn)合并”的消息在朋友圈傳開(kāi)。據(jù)悉，合并后的公司將致力于零擔(dān)運(yùn)輸和配送網(wǎng)絡(luò)、物流園區(qū)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、信息技術(shù)、產(chǎn)品及供應(yīng)鏈體系建設(shè)等，構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放、高效、智能的零擔(dān)物流平臺(tái)和物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
這兩家企業(yè)的突然合并讓業(yè)界有點(diǎn)猝不及防，畢竟這兩家都是新入局零擔(dān)快運(yùn)的“小鮮肉”企業(yè)。盡管入局不久，但在短短的時(shí)間里，這兩家新企業(yè)已通過(guò)自身獨(dú)特的方式悄悄地在行業(yè)立足，如青藤快運(yùn)以區(qū)域網(wǎng)+專(zhuān)線相結(jié)合，構(gòu)建了一張覆蓋全國(guó)的高性?xún)r(jià)比快運(yùn)網(wǎng)絡(luò);中融泰隆通過(guò)“兩個(gè)平臺(tái)、一張網(wǎng)絡(luò)”打造了一個(gè)專(zhuān)線零擔(dān)行業(yè)b2b企業(yè)服務(wù)平臺(tái)。如今，兩家企業(yè)秉持著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則進(jìn)行合并，并構(gòu)建一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，這勢(shì)必將對(duì)當(dāng)下的零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生一定的影響。
其實(shí)，從這兩家企業(yè)合并也能看出，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的整合大潮已經(jīng)悄然開(kāi)啟。因?yàn)榱銚?dān)快運(yùn)市場(chǎng)本身就足夠大，整體規(guī)模為快遞市場(chǎng)的2-3倍，絕對(duì)的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。而且零擔(dān)快運(yùn)存量市場(chǎng)集中度不夠高，行業(yè)cr10的占有率還不足10%，未來(lái)整合空間非常大。此外，零擔(dān)快運(yùn)的增量市場(chǎng)值得期待，主要是大件電商、下沉市場(chǎng)、新消費(fèi)模式等即將迎來(lái)爆發(fā)期。
在這些背景下，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中略勝一籌，就必須加速整合各方優(yōu)勢(shì)資源。如安能、德坤整合全國(guó)優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線資源以完善自身網(wǎng)絡(luò);順豐快運(yùn)整合順豐集團(tuán)既有的中轉(zhuǎn)分撥、陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等;順心捷達(dá)整合航空、鐵路、海路等運(yùn)力開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù);壹米滴答通過(guò)整合優(yōu)速搭建的快遞網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)融合……這些企業(yè)隨著市場(chǎng)不斷的發(fā)展，持續(xù)整合優(yōu)勢(shì)資源以完善自身產(chǎn)品、提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)覆蓋率、提高服務(wù)品質(zhì)、滿(mǎn)足客戶(hù)端的需求。
其實(shí)，從上述這些案例也不難看出，目前大多的整合主要集中在企業(yè)內(nèi)部。如今，中融泰隆和上海青藤快運(yùn)的合并或?qū)⒔o出另一種整合思考，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，與其“低調(diào)地活著”，被巨頭們擠兌，不如尋求志同道合的企業(yè)整合后做大做強(qiáng)。
登陸資本市場(chǎng)將加速淘汰進(jìn)程
2018年初，德邦登陸資本市場(chǎng)，成為第一家上市的快運(yùn)企業(yè)。但半年后，其更名德邦快遞并轉(zhuǎn)戰(zhàn)大件快遞。此后，在零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)，雖有不少企業(yè)朝著上市的目標(biāo)發(fā)展，但卻一直沒(méi)有企業(yè)成功登陸。如今，安能物流在被傳多次上市后終于提交招股書(shū)，將上市的計(jì)劃提上日程。
當(dāng)下，隨著德邦的上市、安能物流的即將上市，該領(lǐng)域市場(chǎng)也發(fā)出了比較明顯的信號(hào)，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)在資本市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已打響。然而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)任何行業(yè)來(lái)講都是優(yōu)劣并存的，整合市場(chǎng)、引領(lǐng)行業(yè)走向良性發(fā)展無(wú)疑是利好的一面。但市場(chǎng)從來(lái)都是殘酷的，登陸資本市場(chǎng)的企業(yè)第一時(shí)間會(huì)憑借各種優(yōu)勢(shì)去淘汰一波一波在生存中掙扎的企業(yè)。正如當(dāng)年快遞企業(yè)在2016年-2017年集中上市后，行業(yè)就開(kāi)啟了一輪一輪的淘汰，導(dǎo)致二三線快遞企業(yè)基本已出清。而在這個(gè)過(guò)程中最簡(jiǎn)單的方式就是需要以大量資本為后盾進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。
眾所周知，價(jià)格戰(zhàn)是搶占市場(chǎng)、尋求規(guī)模優(yōu)勢(shì)最直接的方式。盡管各方都知道，價(jià)格戰(zhàn)不但直接影響企業(yè)利潤(rùn)，也將增加企業(yè)崩盤(pán)的機(jī)率，導(dǎo)致企業(yè)難以熬到最后的“勝利”，但這依然是企業(yè)的主要選擇。而且，一旦有企業(yè)開(kāi)始，其它企業(yè)就會(huì)紛紛效仿。快遞行業(yè)如此，快運(yùn)行業(yè)也不例外。歷經(jīng)多輪價(jià)格戰(zhàn)后，一批零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)承受不住自然也就倒下了。此外，再往深一步探討，在價(jià)格戰(zhàn)的影響下，身處其中的企業(yè)不少都將自己的布局重點(diǎn)放在規(guī)模以及成本控制上。如此一來(lái)，便忽視了服務(wù)質(zhì)量的提升。
在此背景下，各種投訴也就鋪天蓋地而來(lái)。作為服務(wù)業(yè)卻不重視服務(wù)品質(zhì)，無(wú)疑這將給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)不良影響，長(zhǎng)此以往便會(huì)被市場(chǎng)所拋棄。當(dāng)然，這其中也包括上市企業(yè)。正如，一讀者在物流時(shí)代周刊官微留言，很多企業(yè)上市前格外注重開(kāi)源節(jié)流，一旦上市后，便拿著股東的錢(qián)“肆意揮霍”：不計(jì)成本地大打價(jià)格戰(zhàn)、瘋狂進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、肆意跨界布局等……當(dāng)然，這些布局若經(jīng)營(yíng)得當(dāng)，自然會(huì)給企業(yè)帶來(lái)前瞻性的收益，助力企業(yè)做大做強(qiáng)，加速淘汰其他企業(yè);但稍有不慎便會(huì)拖垮企業(yè)。
因此，登陸資本市場(chǎng)加速淘汰的可能是對(duì)手，也可能是自己。
航空運(yùn)力加快介入零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域
要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)并占據(jù)一片天地，除了要有資本，當(dāng)然還需要多元化的服務(wù)，能為客戶(hù)提供一體化解決方案。基于此，不少企業(yè)開(kāi)始琢磨著引入各種優(yōu)勢(shì)資源滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
4月27日，南航物流公司在廣州召開(kāi)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，全新推出“南航快運(yùn)”產(chǎn)品，通過(guò)整合貨站資源，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)直達(dá)11個(gè)自營(yíng)貨站，承諾按客戶(hù)指定航班，將貨物當(dāng)日送達(dá)。據(jù)悉，“南航快運(yùn)”產(chǎn)品是一款滿(mǎn)足市場(chǎng)需求、具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的高端航空貨運(yùn)產(chǎn)品，其通過(guò)保證航空干線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性以及提供全程可視化服務(wù)，有效消除了目前高端快遞快運(yùn)行業(yè)的痛點(diǎn)。
顯然，南航物流是以自身航空運(yùn)力為優(yōu)勢(shì)，推出快運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。又一個(gè)將航空運(yùn)力引入零擔(dān)快運(yùn)業(yè)的產(chǎn)品誕生。其實(shí)，早在去年9月，順心捷達(dá)就在其官微上宣布：順心空運(yùn)業(yè)務(wù)正式上線，最快可實(shí)現(xiàn)8小時(shí)極速達(dá)。以前說(shuō)到零擔(dān)快運(yùn)，運(yùn)輸方式主要集中在陸路運(yùn)輸上，基本沒(méi)有將航空運(yùn)力、海運(yùn)等納入其中。
其實(shí)，不止公路、鐵路，還有航空、海運(yùn)，未來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)會(huì)通過(guò)多種運(yùn)輸方式聯(lián)動(dòng)承載起零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)。屆時(shí)，隨著網(wǎng)絡(luò)持續(xù)覆蓋，網(wǎng)點(diǎn)的不斷下沉，快遞與快運(yùn)不再有界限。畢竟縱觀我國(guó)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)，規(guī)模已超過(guò)萬(wàn)億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)快遞市場(chǎng)，同時(shí)，零擔(dān)快運(yùn)在流通體系當(dāng)中具備更高的規(guī)模效應(yīng)和更強(qiáng)的市場(chǎng)滲透率，發(fā)展?jié)摿薮蟆?br>對(duì)于這一現(xiàn)象，京東物流快運(yùn)負(fù)責(zé)人鄧宏武就曾公開(kāi)表示，快運(yùn)不能僅局限在公路貨運(yùn)上，而要在航空、鐵路等運(yùn)輸方式上做文章，充分利各種運(yùn)輸方式的便捷、快速等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，發(fā)展航空快運(yùn)、鐵路快運(yùn)，以擴(kuò)大快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展范圍。換而言之，就是充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，共同加強(qiáng)對(duì)航空物流產(chǎn)品、快運(yùn)服務(wù)的設(shè)計(jì)與研發(fā)，促進(jìn)整個(gè)服務(wù)鏈的延伸和發(fā)展。
當(dāng)下，零擔(dān)快運(yùn)業(yè)雖十分熱鬧，但早已不再是當(dāng)初那么簡(jiǎn)單地競(jìng)爭(zhēng)了。接下來(lái)，企業(yè)們?cè)撊绾尾季植拍芑钪詈茫窃摵煤盟剂苛恕?br>本文來(lái)源于物流時(shí)代周刊，不代表本站觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除


上海物流公司談危險(xiǎn)貨物作業(yè)注意事項(xiàng)
物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸要求及決定其費(fèi)用的因素
人保財(cái)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)金具體金額多少？
物流倉(cāng)儲(chǔ)變革路在何方?
上海物流公司如何注冊(cè),上海物流公司注冊(cè)流程說(shuō)明
如何建立冷鏈物流產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化！
如何建立托盤(pán)聯(lián)營(yíng)系統(tǒng)
社區(qū)物流運(yùn)輸發(fā)展需求