9月11日消息，美國j.b.hunt運輸服務公司近日宣布將在旺季到來之前向從加利福尼亞州和華盛頓州出港的貨運企業加收多式聯運附加費。從南加利福尼亞州出港的貨物加收1200美元，從北加利福尼亞州和西雅圖-塔科馬出港的貨物加收900美元附加費。
j.b. hunt并未對收費事宜作出回復，其競爭對手hub group和schneider national則表示尚未對旺季附加費開展評估工作。市場對于漲價事宜已經做出了反應，有托運企業表示j.b.hunt收取附加費不合理，有的托運企業則表示將選擇其他承運企業。
一般而言，多式聯運企業計算旺季費用時會考慮托運企業每周的合同貨量，到達一定標準就增加5%至10%的附加費，如果托運企業貨量保持在一定水平以下則不收取附加費。分析稱，j.b.hunt于8月底發布了加收附加費的通知，而hub group和schneider national一般則要在客戶調研的基礎上評估附加費資費水平。
美國聯合太平洋鐵路公司去年7月開始加收附加費，但今年目前尚未宣布旺季階段，這也在一定程度上反映出市場的低迷。美國鐵路協會(the association of american railroad)透露，截至8月24日的一周美國多式聯運貨量同比減少3.8%。
雖然j.b.hunt是基于每季度貨量統計的，但可以從其合作伙伴的經營情況中分析其面臨的形勢。其西海岸的多式聯運伙伴bnsf鐵路公司今年以來貨運量減少5%，第三季度則可能減少4.8%。另一個東海岸的主要伙伴諾福克南方鐵路今年以來已減少2%，第三季度減少5.2%。
物流旺季期間，企業加收附加費并不少見。英國皇家郵政子公司gls近日宣布，在即將到來的購物旺季將在德國對送貨上門的快遞服務繼續收取附加費，并從2020年1月開始上調7—8%的運費價格，以應對成本上升和設施建設的投入損失。
另據了解，2018年業務旺季，ups遞送了七八億件包裹，還雇用了大量臨時工。為此，ups針對送貨上門的住戶加收0.28-0.99美元的附加費。
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