農村物流說到底想要實現較好的一個現象還是比較難的。很多人其實對于農村物流都有一個錯誤的概念。有大部分人認為農村物流是等同于農產品物流和農業物流。其實不是的。農村物流是相對于城市物流的一個概念，它不等同于農產品物流和農業物流，三者既有許多共同之處，又存在一些差別：農村物流是一個區域物流概念，而農產品物流是以農產品為對象的物流服務，既可以發生在農村，也可以延伸至城市，農業物流則是服務于農業生產的物流。
而農村物流發展至今，還是存在許多的問題，目前我國農村地區物流相對落后，體現為單位產品物流成本高、生鮮農產品損耗比重高、而且農村居民的生產生活需求其實是不能得到更為充分和及時的滿足的。還有就是農村物流在社會總物流中所占比率極低，這個進一步導致農業生產的小型化和分散化，尤其阻礙了農村地區的專業化分工和農業生產效率的提升，影響到農民收入和消費水平的提高。
而對于農村的群眾來講，發展城鄉一體化，那么應該加強農村物流的發展以及大力支持發展農村物流。據小編之前了解，在黨的十九大報告上，其中提出了實施鄉村振興戰略，并指出新時代我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾，一個重要體現就是城鄉之間發展不平衡。而發展農村物流是有助于推進城鄉一體化發展的。所以農村物流發展應該要順應城鄉一體化發展來發展。農村地區的生產與建設離不開物流的支持，大力發展農村物流能夠降低農村的生活成本和農業的交易成本，從而有助于構建城鄉一體化的商業發展模式。
除了以上農村物流發展道路出口，農村物流還應該如何發展呢？其實很多人都為了這個問題去實踐過，只是至今沒有一個較好的方案。發展需要時間，所以想要徹底的讓農村物流發展，那么一些問題也是亟待解決的，只是問題并不是想解決就能解決的，農村物流的發展其中涉及到的因素有很多，其中主要的原因就有：一是農村物流最大的制約因素是規模經濟較弱。其實相對于發達國家來講，我國農村物流除了具有一般的季節性、多樣化、差異性等特點之外，其實還具有物流運營環節以及階段眾多、農戶個體占物流主體比例高、農業生產經營規模小而且比較分散等特點。
其次，農村地區相對落后的基礎設施不能滿足農村物流的需求，尤其是村一級的基礎設施落后，集中體現為農村地區公路、水運、鐵路人均里程數低，這樣就導致農業產品、農業生產資料以及農村居民消費品運輸和派送效率很低。而且許多的原因致使農村資源和能源消耗大。
二是信息化水平低和信息意識淡薄是阻礙農村物流快速發展的重要原因。隨著社會的發展以及時代的變遷，現代物流業的基本特征是以信息為紐帶聯系物流產業鏈的供需雙方和各個環節。但是按照目前我國廣大農村地區來看，其中的信息化水平并不能支撐農村物流的快速發展。
例如，農村地區的大部分居住區街道和田野道路沒有有效名稱并且無法在手機地圖上顯示，因此無法實現精確定位和導航。而且還有很多的農村交通不方便，更不用說在信息技能和意識方面。
所以針對以上的內容來看，發展農村物流主要還是要從兩方面入手。一是推進農村物流與農村信息化建設相結合。依靠大數據、物聯網、移動互聯網、云計算等技術即時匯集和整理農村物流的相關信息，是解決農村物流規模經濟不足和物流效率低下的有效手段。
二是加快推進農村地區的各項改革事業，加大農村物流投資力度，構建城鄉一體化的物流體系。
雖然農村物流的發展前路漫漫，但是總的來說，農村物流發展已經慢慢的在改善了，而且想要徹底的發展農村物流，我國農村分散以及信息化普及和建設還是一個問題。但是小編相信農村物流的發展總有一天會蓬勃起來的。


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