馬士基集團是成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個國家設有辦事機構，擁有約89,000名員工，在集裝箱運輸、物流、碼頭運營、石油和天然氣開采與生產，以及與航運和零售行業相關其它活動中，為客戶提供了一流的服務。
據了解，馬士基集團表示明年不會考慮進行任何并購，同時，在2020年前也不會投資訂造大型船舶或二手船。
這家世界上最大的航運公司正在整合德國漢堡南美，進展速度超過預期。馬士基航運預計，到2019年，集成協同效益將至少達到5億美元，不包括整合成本。
在近期的電話會議上，施索仁表示，馬士基航運在遠洋運輸市場擁有超過20%的市場份額，這為公司提供了具有競爭力的成本結構，因此沒有必要考慮收購。
此外，馬士基航運計劃在未來幾個季度繼續實行嚴格的資本紀律控制。
“我們不打算在2020年之前訂造任何大型船舶或投資二手船，”施索仁表示。這也與2020年前新的主要港口投資有關。
在第三季度期間，馬士基航運投資了8000萬美元用于安裝洗滌器，并在集裝箱船上選定的部分進行改造，作為遵守2020年硫排放量上限新規計劃的一部分。
施索仁不愿意透露配備洗滌器船舶的數量，并強調該公司遵守硫排放上限新規，絕大多數船舶使用硫含量低于0.5%的低硫燃料。
談到美國關稅對中國進口的影響以及兩大貿易國之間的貿易戰，施索仁表示，馬士基航運將在中國農歷新年期間撤出跨太平洋貿易航線的運力，以適應需求放緩的預期。不過，馬士基航運的其他貿易航線不會受到持續緊張的貿易戰局勢影響。
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