多式聯(lián)運(yùn)是一種綜合了各種運(yùn)輸方式來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)一般不少于兩種運(yùn)輸方式。像鐵水聯(lián)運(yùn)等方法，而且在我國，多式聯(lián)運(yùn)一般規(guī)定是有海運(yùn)運(yùn)輸方式的。那么國際多式聯(lián)運(yùn)是怎么樣的呢？其實(shí)是差不多的。進(jìn)行國際多式聯(lián)運(yùn)時(shí)大家了解應(yīng)該具備哪些條件嗎？一起和小編來了解一下吧！
進(jìn)行國際多式聯(lián)運(yùn)具備的條件主要有六方面，具體內(nèi)容如下：
一、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。
二、必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(multimodaltransportdocuments，m．t．d·，我國現(xiàn)使用的是c．t．b/l)。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價(jià)證券。
三、必須是全程單一運(yùn)價(jià)。這個(gè)運(yùn)價(jià)一次收取，包括運(yùn)輸成本(各段運(yùn)雜費(fèi)的總和)、經(jīng)營管理費(fèi)和合理利潤。
四、必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。他是與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)提單者，他承擔(dān)自接受貨物起至交付貨物止的全程運(yùn)輸責(zé)任。
五、必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。如為海/海、鐵/鐵、空/空聯(lián)運(yùn)，雖為兩程運(yùn)輸，但仍不屬于多式聯(lián)運(yùn)，這是一般聯(lián)運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)重要區(qū)別。同時(shí)，在單一運(yùn)輸方式下的短途汽車接送也不屬于多式聯(lián)運(yùn)。
六、必須是跨越國境的國際間的貨物運(yùn)輸。這是區(qū)別國內(nèi)運(yùn)輸和國際運(yùn)輸?shù)南拗茥l件。
以上內(nèi)容是小編為大家整理的一些關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的一些資料，通過上面的了解，小伙伴們都明白進(jìn)行國際多式聯(lián)運(yùn)需要什么樣的條件了嗎？其實(shí)還是很好理解的，而且和國內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)是差不多的，不過也是有區(qū)別的。大家不要把國際的和國內(nèi)的搞混了。總之，希望對(duì)大家有所幫助，小編祝大家生活愉快！

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