今年，作為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的最后一年，對國三及其以下排放標準的老舊車輛的淘汰工作無疑是重中之重。
更不用說年底都是各大部門爭取創(chuàng)業(yè)績，完成收入任務(wù)的時候了。
因此，各大省市都加足馬力，紛紛出臺關(guān)于國三限行的最新政策，力求在年底前完成全國范圍內(nèi)高達300萬的淘汰任務(wù)。
而卡友們手中的國三貨車無疑成為了各大省市重點解決的目標。
近日，為了完成淘汰任務(wù)，解決國三及其以下排放標準車輛的尾氣問題，山東省和河南省相繼出臺了關(guān)于淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車工作實施方案。都力爭在2020年年底前淘汰省內(nèi)70%的國三及期標準以下的車輛。
山東省：計劃在2020年底前淘汰的國三車輛高達15萬輛；
山東省計劃淘汰省內(nèi)國三及期以下排放標準的車輛目標為220273輛車，并且明確在各市需要在2021年年底完成所有的淘汰任務(wù)，這就注定在2020年國三淘汰的車輛總額不低于15.4萬輛。
對于淘汰的國三車輛，山東省財政部門將會拿出9.4億元來補貼卡友們的損失。
河南省：在年底前將淘汰國三貨車數(shù)量為14.6萬輛。
據(jù)統(tǒng)計，河南省內(nèi)的國三以期以下排放標準的貨車足足有26萬輛，其中在2019年已經(jīng)完成了5萬輛的國三貨車淘汰任務(wù)，計劃在2020年底完成淘汰總?cè)蝿?wù)的70%，也就是說在2020年底前，將要完成14.6萬輛的國三貨車淘汰任務(wù)。
這兩大省份加起來淘汰的貨車數(shù)量高達30多萬輛，對擁有國三貨車的卡友們來說無疑又是一個巨大打擊。
國三真的沒有活路了，貨車司機亦然。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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