網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是公路貨運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)相融合的新型組織和經(jīng)營(yíng)方式。如今，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶的生活中了。穩(wěn)定的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和可期的利潤(rùn)回報(bào)讓眾多商家都想從中分一杯羹。那么問題來了，作為新手，如何把握網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的操作結(jié)構(gòu)，如何進(jìn)行企業(yè)布局呢，今天就讓我們來了解一下。
一、實(shí)現(xiàn)“快速成網(wǎng)”
首先，在全國(guó)公路港關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和樞紐城市， 打造城市物流中心(分撥分銷、集配和干線班車)
其次，在二三線城市快速布點(diǎn)， 打造產(chǎn)業(yè)物流中心(倉儲(chǔ)、集配和支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò))
最后，在四線以下城市， 打造物流綜合體(電商、專業(yè)市場(chǎng)、商圈、集配和支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò))
二、“運(yùn)作路徑”切入
首先，從落地配切入。很多人覺得落地配不賺錢、不愿意干，但是沒有落地配所形成的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，始發(fā)貨源就不敢接，會(huì)造成消化不良。無法保障服務(wù)和時(shí)效，最終也會(huì)做不下去。只有先把末端的配送網(wǎng)絡(luò)做起來，才能進(jìn)行專線到貨的服務(wù)，才能免除專線的后顧之憂，也才有全國(guó)成網(wǎng)的基礎(chǔ)。其次，通過落地配的干線進(jìn)行異地城市的復(fù)制。兩點(diǎn)之間進(jìn)行對(duì)流，在兩點(diǎn)之間解決了落地配送的問題后，末端配送網(wǎng)絡(luò)就變成的彼此的前端集貨網(wǎng)絡(luò)，兩張網(wǎng)最終合成一張集配網(wǎng)絡(luò)，最終進(jìn)行全國(guó)復(fù)制。
三、進(jìn)行干線的整合
通過干線的對(duì)開甩掛，利用價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)等優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步對(duì)前端和末端的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，從而做實(shí)、做密、做全、優(yōu)化兩端網(wǎng)絡(luò)。
最后，利用整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行三方貨源的眾包，嵌入供應(yīng)鏈服務(wù)，吸引和服務(wù)貨源方不斷的加盟，不斷的做大貨源池，使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)更加的穩(wěn)固。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)最主要的就是把貨運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)和貨源緊密的聯(lián)系起來，形成一個(gè)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的圈層結(jié)構(gòu)。大家可以根據(jù)自身情況選擇最適合自己的布局。
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