近年來，為進一步明確運輸責任主體，實現運輸效率和運輸安全的雙保險，交通運輸部門在道路運輸市場中引入一種新的業態形式——“無車承運人”。隨著相關行業的發展，這種新形式已漸行漸近，最近這個概念讓很多物流人興奮不已，但無車承運人真的那么神奇嗎？無車承運人到底能給物流行業帶來什么變化？中國會培養起一家中國的羅賓遜嗎？今天，我們來解析一下無車承運人的可行性。
無車承運人實施的可行性
1、無車承運人發展經驗
robison(羅賓遜)是北美最有實力的第三方后勤物流公司之一，也是全球最大無車承運人。
作為非資產物流供應商，羅賓遜并不擁有運輸工具和其他固定資產，而是側重于利用其遍布全球的網點和信息網絡，以及先進的物流管理經驗和客戶資源，集約整合社會物流資源，為客戶提供一體化的物流運輸服務。把運輸、倉儲等投入較大的環節轉移給更具競爭優勢的專業化公司來做，其競爭優勢核心定位在信息系統(information technology)、人力資源(people)和流程(process)。
該公司目前擁有遍布于北美、歐洲、亞洲、南美、中東和澳大利亞的235個辦公網點，為全球超過37 000名客戶服務，2015年總收益達134億美元，成為無車承運的典范，為我國推行無車承運的推廣提供了重要的參考。
2、無船承運的成功實踐
2002年施行的《中華人民共和國國際海運條例》標志著無船承運正式在我國落地，經過13年發展，我國的無船承運已經趨于穩定。截止到2016年4月，符合無船承運業務經營資格條件，交通運輸部主管部門頒發《無船承運業務經營資格登記證》，準予從事進出中華人民共和國港口貨物運輸無船承運業務的企業達到5 192家。無船承運業務在我國的成功實踐，積累了大量經驗，為無車承運在我國的發展提供了重要參考。
3、社會經濟條件的成熟
據統計，2015年我國公路貨物周轉量已經達64 705億噸公里，道路運輸需求巨大，為無車承運提供了充足的貨源保障。另外，我國的法治環境已經大為改善，只要稍作調整，就能為無車承運的發展提供健康的法治環境，尤其是我國的交通基礎設施、信息化建設、人力資源儲備已經相當發達，能夠為無車承運的發展提供堅強的基礎保障。因此，我國發展無車承運的社會經濟基礎條件已經成熟。
本文來源于網絡，并不代表本站觀點，如有侵權可聯系刪除。


立體庫貨架和平庫貨架有哪些區別
物流知識：冷庫除異味的三種方法你知道嗎
跨境進口新政：國內跨境進口城市有哪些
物流業競爭：不打對稱戰，要打不對稱戰
“五星快遞員”秘籍
2020年京東物流配送機器人4.0將量產投入使用
生產型企業如何通過訂單管理優化庫存狀況
展望未來三到五年的生鮮冷鏈發展