有一個很顯然的現(xiàn)象是，當下，越來越多的物流相關(guān)企業(yè)有意向布局或正在開展網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)。其中就包括通達系“一哥”——中通快遞，似乎正悄悄籌備中。
天眼查信息顯示，繼去年7月29日斥資5000萬人民幣成立了廣東中瑞通貨運代理有限公司，中通快遞股份有限公司在春節(jié)前再度斥資5000萬元成立廣東中吉貨運代理有限公司。廣東中瑞通貨運代理有限公司的經(jīng)營范圍含國際貨運代理;倉儲代理服務(wù);物流代理服務(wù);道路貨物運輸代理等;廣東中吉貨運代理有限公司的經(jīng)營范圍則含道路貨物運輸(網(wǎng)絡(luò)貨運);非居住房地產(chǎn)租賃;國內(nèi)貨物運輸代理等。
重點就在于，廣東中吉貨運代理有限公司的經(jīng)營范圍包含網(wǎng)絡(luò)貨運。這，或多或少都透露出一點信息，即中通快遞或要布局網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)。至于該業(yè)務(wù)什么時候落地、怎么落地、規(guī)模怎樣，有待揭曉。
根據(jù)《道路運輸條例》的定義，網(wǎng)絡(luò)平臺貨運經(jīng)營是指經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經(jīng)營活動。經(jīng)營者主要是傳統(tǒng)物流企業(yè)、信息平臺企業(yè)、第三方物流企業(yè)、物流園區(qū)企業(yè)。
值得一提的是，開展網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)的企業(yè)，首要門檻就是獲得“網(wǎng)絡(luò)貨運”牌照。也只有具備這個資質(zhì)，才相當于正式獲得通往貨運市場的通行證。
自2019年9月以來，交通運輸部、國稅總局出臺了一系列針對網(wǎng)絡(luò)貨運的指南、政策，而2020年1月1日起《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》的正式生效，就意味著網(wǎng)絡(luò)貨運迎來普適化。也因此，越來越多的貨運行業(yè)市場主體參與到網(wǎng)絡(luò)貨運的申請和經(jīng)營中來，為“網(wǎng)絡(luò)貨運”時代的正式到來提供可能。
事實也確如此，自2020年開始，國家相關(guān)部門發(fā)布了一系列政策大力推進網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申請，并扶持物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。越來越多的企業(yè)開始申請網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)，搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，試圖通過資本的入局來發(fā)力該業(yè)務(wù)。
譬如，京東物流旗下的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺京驛貨車app于2019年9月上線后，去年2月份，“京驛網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”正式對外亮相;同年4月份，蘇寧物流正式成為江蘇省首批獲得“網(wǎng)絡(luò)貨運”資質(zhì)的企業(yè);5月份，百世集團旗下百世優(yōu)貨正式獲取網(wǎng)絡(luò)貨運平臺道路貨物運輸經(jīng)營許可證;12月份，順豐旗下網(wǎng)絡(luò)貨運平臺總部公司——天津市元合利科技有限公司獲批“網(wǎng)絡(luò)貨運道路運輸經(jīng)營許可證”。
再者是，資本加碼同城貨運。滴滴貨運于2020年4月份正式上線并獲得首筆股權(quán)融資，今年1月26日再度得到資本家加碼，獲得15億美元的a輪融資。同城貨運頭部企業(yè)滿幫集團也于年前的11月24日拿到了17億美元的戰(zhàn)略融資。貨拉拉也在今年1月21日拿到了15億美元融資，并一舉實現(xiàn)估值近百億美元的跨越。
這也就意味著，若中通快遞目前未取得“網(wǎng)絡(luò)貨運”牌照，但在政策利好之下，仍有很大機會爭取這一資質(zhì)。至于如何在網(wǎng)絡(luò)貨運領(lǐng)域突圍，也是中通快遞重中之重的任務(wù)。
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