3月以來，洋山深水港的國際進出港干線船和國內進出港支線集裝箱船舶流量穩步提升，日均集裝箱吞吐量由32000標準箱恢復到52000標準箱水平，已基本恢復到正常水平的90%。僅3月25日當天，上海洋山港集裝箱晝夜吞吐量就完成了5.6萬標準箱。從全局看，整個上海港目前集裝箱晝夜吞吐量平均數已超11萬標準箱，為正常水平的9成以上。
據悉，疫情發生以來，上港集團明確以“防疫情 保暢通”作為整體工作思路，一方面抓實抓細疫情防控工作，另一方面精準施策加強生產組織協同管控，確保港口防疫生產兩手抓，兩手硬。
疫情期間，上港集團采取多項措施，確保一線作業人數始終滿足生產需求。而對過年回鄉的業務承包工，也是嚴格執行“返滬先報備、抵滬即隔離”的要求。截至目前，12000余名裝卸一線業務承包工，返崗率已超過97%。
在破題空箱堆積和冷凍箱插頭不足等方面，上港集團也是多措并舉，積極應對。據了解，上海港往日的空箱量約為25萬標準箱，受疫情期間道路封鎖等影響，在港堆積的空箱最高達到45萬標準箱，超過了39萬標準箱的設計空箱容納量。為此，上港集團采取雙管齊下戰略：一方面，新建7.7萬平方米的堆場；另一方面，積極挖掘內部資源，采取向社會租賃等舉措，空箱堆存能力提高了20萬標準箱，有效緩解了空箱堆積的問題。而冷凍箱方面，上港集團采取港內新建，港外租賃等措施，不斷提高冷凍箱插頭數量。截至目前，曾外流的7600多個冷凍箱已全部回流上海港，所有船公司取消了征收冷凍箱擁堵附加費。
在保暢通方面，上港集團積極運用公改水、公改鐵等模式，有效發揮了水水轉運和鐵路運輸等優勢，幫助貨主送箱上門，切實保障了貨物的順暢流通。2月中旬，上港集團以“海鐵聯運”模式，保障了81個冷凍集裝箱中央儲備冷凍肉，分批從上海運往武漢。為了進一步消除疫情對進口冷藏清關箱運送的影響，上港集團除積極運用多式聯運思路外，還推出了冷藏箱異地提箱服務，幫助了馬士基等客戶縮短陸上運輸距離，降低成本，保障冷藏物資供應。
在提高效率和降低人員流動方面，上港集團推出了“進口直提”及“出口直裝”新服務，通過事前提出申請，并提交相關信息，集裝箱到港后第一時間即可轉運離開，提高了集裝箱的流轉速度。同時，集團利用前期建成的上海口岸電子eir平臺、受理中心網上一站式服務平臺、“e卡縱橫”集卡服務平臺、“港航縱橫”港航信息服務等核心平臺，實現了流程協同和數據貫穿，大大減少了人員流動和聚集，發揮了積極作用。
在承擔社會責任方面，上港集團積極落實國家相關要求，明確提出“安商、穩商”理念，陸續推出各項港口費用減免政策，先后發布公告減免客戶各項港口費用，同客戶企業守望相助、共度時艱難。
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