國家郵政局發布的最新數據閃現，2017年我國快遞業務量結束401億件，同比增加28%，接連4年高居世界第一。按業界每個快遞包裝0.2公斤的標準核算，一年發作逾越800萬噸的“天量”固態廢物。
跟著電子商務迅猛發展，快遞包裝、外賣包裝許多運用，廢棄物污染成為社會注重的問題。“在沒有樹立全面回收體系的情況下，快遞包裝的循環運用率很低，廢物眾多、資源損耗和環境污染等問題愈發凸顯。”蘇寧控股集團董事長張近東建議，應從速完善法規標準，大力推進快遞業綠色包裝行為。
10年前的標準現已滯后
近期，國家接連出臺了《推進快遞業綠色包裝作業實施計劃》《關于協同推進快遞業綠色包裝作業的教導定見》，對快遞業綠色包裝及廢物回收具有教導含義。“在具體操作層面，快遞業綠色包裝及廢物回收許多環節仍然存在空白，相關法則和規章急需更新”，張近東說。以快遞廢棄物回收為例，除對快遞運單的保管、存放與回收(銷毀)有明晰規則外，針對快遞包裝的其他部分只能參照2008年出臺的《包裝與包裝廢棄物》標準，10年前的標準現已滯后，需求有針對性地從頭擬定。
“應從速完善快遞業綠色包裝的相關標準及法律法規，前進實用性和操作性;擬定專項扶持方針和激勵機制，鼓動企業自主探求各類綠色解決計劃;一起加強國民綠色知道，大力倡議綠色的生活方法，提高全民環保一致和醒悟。”張近東說。
2018年2月，我國《快遞暫行法則(草案)》取得通過。作為快遞業初度行政法規立法，法則為快遞業樹立了綠色出產消費的準則導向。張近東建議，從速擬定快遞業綠色包裝和過度包裝國家標準，明晰快遞業綠色包裝運用率和回收率標準，擬定快遞運送環節效力標準，明晰流通環節快遞包裝的損毀率，前進二次運用率，構建快遞業包裝廢棄物回收體系，明晰安全性、環保性、可靠性、可追溯性等要求及技術標準，樹立非環保包裝的退出機制，逐漸完結快遞包裝全面綠色化。
快遞包裝發起循環同享
2016年6月，菜鳥網絡聯合蘇寧、“四通一達”等32家企業，發起綠色行為計劃，從快遞包裝、配送、回收等環節減少碳排放和環境污染。
2017年4月，蘇寧物流首要發起漂流箱計劃，初度推出可循環運用的同享快遞盒，代替一般紙箱。
2017年12月，蘇寧推出2.0版同享快遞盒，首批在北京、杭州兩地投進5萬個。這種快遞盒僅重50克，卻更加堅固耐用且抗震防摔。2018年，蘇寧計劃整體投進20萬個。其他，蘇寧物流的另一款綠色環保產品——零膠紙箱已于去年底面世，并投入運用。
可以看出，2016年以來，電商、物流企業推出同享快遞盒、循環包裝袋等，但遠遠滿意不了實際需求。“擬定專項扶持方針和激勵機制，大力鼓動企業自主立異，探求豐厚多樣的綠色包裝解決計劃大有必要。”張近東建議，可有針對性地采納財政補貼、稅收優惠、行政協調、榮譽助推、諾言獎懲等多種方法，多措并重，歸納施治。
鼓動包裝回收及綠色包裝
綠色包裝方針能否完結，畢竟還得落實為每個人的自覺行為。政府和企業都要加大綠色包裝的宣導，通過激勵機制，鼓動用戶參與快遞包裝回收及綠色包裝的運用，不斷提高綠色知道。
張近東標明，在正面傳達的一起，建議輔以商場方法加快推進，“一個可資學習的示例是超市有償環保塑料袋的推出”。他說，收費只是方法，消費者可以選擇買或許不買，意圖是不斷強化消費者的環保知道。可以檢驗面向快遞商場全面推廣有償綠色包裝，確定好定價機制，一方面可促進綠色包裝的循環運用，減少廢棄物的發作，更要害的是通過這樣的方法加快促進社會環保知道的樹立。


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