據了解，這家三方物流公司是一家**性大型物流公司，進入中國的時間比較長，大約有20年。擁有先進的管理經驗、穩定的運營體系和成熟的物流服務，一度占據中國三方物流的半壁江山。
然而，這樣一家實力雄厚的物流企業并沒有逃脫運價下降、市場競爭日趨激烈而逐漸邊緣化的命運，終在不久的將來將運營多年的運輸船隊全部裁掉。
近年來，我國社會車輛的增加，導致了社會車輛運輸成本的降低，一車以下小物流的盛行，導致了運輸市場價格的混亂。以及第三方物流企業的興起和經營理念的提高。
對于這家保守的外資企業來說，他們提供給供應商的高運輸價格是供應商無法接受的，因此供應商要求將倉儲和運輸業務分開，而倉儲部分仍移交給這家三方物流業務，因為他們經驗豐富，運輸部分由另一家投標價格較低的物流公司運營。
在失去物流核心的運輸業務后，三方公司一度想到了補救辦法。成立車隊運營部，派出各類運營商為車隊招攬運輸業務，但效果并不理想。車隊的年營業收入不等于車輛的維修費用和司機的工資支出。***，公司決定削減運營近20年的運輸業務——運輸團隊。用公司老總的話說：我們之所以選擇裁掉這個經營了這么多年的團隊，是因為在目前的競爭環境下，我們負擔不起這個龐大的團隊。
事實上，在當今的物流環境下，特別是在普通貨物行業，有很多物流公司因為價格原因而裁員、裁員甚至倒閉。
該公司車隊的發展歷程正是我國物流業發展的歷程：從剛誕生的繁榮時期到現在的衰落時期。多年的價格內耗，不知道我們的物流業，終是悄然消亡還是緩慢上升？但我們需要明確，物流屬于服務業，我們畢竟做的是服務，而不僅僅是價格競爭。