成為“新基礎設施”物流正在改變時代
上海物流公司：隨著我國經濟的快速發展，面對社會多樣化和個性化的生產和迫切需求，物流的力量已賦予了最新的屬性。像“新基礎設施”一樣，物流不僅成為經濟發展的重要增長極，而且滲透到每個人的日常生活中并成為不可分割的一部分。毫不夸張地說，我們生活在一個新經濟，新生活，現代物流支持的時代。特別是進入新的基礎設施建設時代之后，物流業像水和空氣一樣存在，不僅改變了商業模式，而且改變了人們的生活方式，甚至促進了城市的發展。
從支持業務模型變化的角度來看。在加入供需雙方的場景中，物流的活力得到前所未有的激發，并且在促進業務創新——和模型創新的不斷迭代中也發揮著重要作用。回顧近年來與生活息息相關的商業模式：以淘寶為代表的c2c電子商務模型，以京東為代表的b2c電子商務模型和垂直電子商務，以定東購物為代表的新鮮食品以及以d2o為模型的daily fresh business模型。以ele.me和美團外賣為代表，以3pl為代表的合同物流模型，以“互聯網+物流”為代表的經濟平臺模型，以荷馬鮮生和7fresh為代表的新零售模型，以盛興更優為代表的社區團購模型，橙心更優為代表等等。所有這些都得到物流的支持。在此過程中，物流及其相關的上下游公司抓住了商機，創造了商業傳奇，并改變了傳統的商業交易模式。
新零售是典型的。最近幾年是新零售業激烈競爭的一年。互聯網零售公司，企業家公司和傳統零售公司已經鋪開了整個鏈條。其中，以“餐廳”，“超市”為中心的鶴馬鮮生，7fresh等新零售項目到處興旺，便利店，無人貨架等無人零售模式更加獨特。但是，無論推出了什么巨頭，在超級市場和便利店中是否有人，或者是傳統的實體店還是在線電子商務公司，發現新的零售外套并不困難。他們正在改變。新的零售業，物流不可忽視，物流功能需要加強，物流設計需要擴展。原因很簡單：目前庫存的控制，智能分配等它們已成為新零售商提高效率和增強消費者購物體驗的重要組成部分。
從支持城市發展的角度來看，“物流的繁榮導致產業的繁榮，而工業的繁榮則導致城市的繁榮”。隨著國民經濟中物流業狀況的不斷改善，物流業的發展水平已逐漸成為區域現代化和綜合經濟健康的重要指標。越來越多的城市抓住機遇，實現目標，大力發展物流支柱，性產業和物流業已完全成為城市的“新基礎設施”。
孟菲斯是美國的主要城市，由于聯邦快遞的存在，它已成為世界的物流中心，并已從低調的城市發展為“世界貨運城市”。這個小城市完美地詮釋了機場帶來的動物流動，物流驅動工業和工業驅動城市的發展鏈。它可以看作是物流驅動現代城市發展的教科書。
我國也深知物流業作為“新基礎設施”的重要性。西安，義烏，鄂州和成都等城市已經在努力建立“物流中心”。這些城市的計劃者還知道“物流業是所有行業的血統”。促進城市發展，不僅可以促進城市的改造和完善，還可以促進城市基礎設施建設，促進城市經濟發展，增強城市競爭力，促進周邊地區的崛起。產業集群。例如，在義烏市，對電子商務運輸的巨大需求吸引了包一旦競爭全面展開，義烏的快遞價格優勢便吸引了許多電子商務公司。來自其他地方的公司。快遞價格降低的效果不斷回饋電子商務和實體的發展，從而促進了眾多電子商務企業在義烏的聚會。另一個例子是鄂州市。鄂州華湖機場的建設將對中國的航空貨運格局和現代物流格局產生深遠影響。鄂州可能成為下一個“孟菲斯”。
從改變人們的生活方式的角度來看。過去，信件是人們在不同地方交流情感的途徑。馬和船是商業運輸的手段。馬車很慢，路程很長，楊貴妃需要跑幾匹馬才能吃到南方的荔枝。當今無處不在的快遞，方便外賣，速遞等等。它們以分鐘計算的現代速度，現在可以“在需要時獲取”。不知不覺中，人們的生活方式也發生了巨大的變化。想象一下，北歐鮭魚可以在幾天之內到達國內消費者，并放在桌上，這是以前無法想象的。近年來，“懶惰經濟”的發展以及從快節奏生活中衍生出的各種必需品已被完全釋放。人們的消費方式已經從過去的線下零售轉變為以前的在電子商務平臺上購物，再到如今的即時零售。物流經驗從1天到3天進一步縮短為幾分鐘，傳統的物流鏈結構被顛覆，“新基礎設施”正在改變人們的生活。


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