近年來，我國物流業發展迅速。在我們享受更便捷生活的同時，身后還有一群默默無語的長途司機。為了多掙錢，超載、疲勞駕駛已成為一種普遍的做法。一般情況下，車輛上應配備兩三名司機“輪換”，這不僅增加了成本，而且給交通帶來了安全隱患。近年來，隨著自動駕駛技術的深入研究，自動駕駛卡車也即將進入人們的視野。下面簡單介紹一下自動駕駛卡車的新進展：
otto-cab有一臺液冷的微型超級計算機，大約有面包盒那么大。計算機將處理來自傳感器的大量數據，然后通過制導算法根據卡車的負載調整制動和轉向指令。硬件系統的后一部分是利用電子線控制技術將計算機輸出指令轉換成卡車的機械動作。該回路由安裝在貨車轉向、節流和制動裝置上的機電執行機構執行。
出租車上還有兩個紅色按鈕——奧托稱之為“大紅色按鈕”——只要你按下它們，它就會關閉自動駕駛功能。然而，即使沒有這種關閉功能，只要駕駛員在駕駛座上輕輕轉動方向盤，或者用力踩下剎車，卡車就會“跟風”。
2016年10月，奧托用其無人駕駛卡車將5萬瓶百威啤酒從科羅拉多州柯林斯堡運往120英里外的小泉。這輛無人駕駛卡車是由一輛18輪半掛沃爾沃卡車改裝而成，裝有兩個探測路況的攝像頭、三個激光雷達探測單元（包括兩個探測障礙物和車輛的紅外雷達）和一個用于車輛跟蹤的gps傳感器，總成本超過3萬美元。
2015年，戴姆勒的“貨運清洗”自動駕駛卡車獲得了個自動駕駛牌照。同年10月，梅賽德斯-奔馳無人駕駛卡車開始在公路上進行試驗，這是該車次以半自動方式在公路上行駛。
2016年，戴姆勒發布了高速公路試點連接。高速公路駕駛員系統通過wifi建立車輛通信，利用卡車兩側的橫向雷達、前端的全頻雷達和近程雷達以及卡車擋風玻璃下的前立體攝像機，確保自動駕駛卡車的安全。
互聯網巨頭百度已與卡車制造商福田汽車合作，并于2016年11月在上海新**會展中心發布了中國首款自動駕駛卡車。百度的高精度地圖和數據在中國是首屈一指的，百度和戴姆勒的合作一定是一個強大的聯盟。
預測，這項技術需要5到10年左右的時間才能達到成熟，當然，自動駕駛的不斷成熟離不開一些汽車公司和科技公司的推廣。《汽車氪星》編輯認為，當這項技術成熟并投放市場后，一定會引起極大的轟動！


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