近年來，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速。在我們享受更便捷生活的同時(shí)，身后還有一群默默無語的長(zhǎng)途司機(jī)。為了多掙錢，超載、疲勞駕駛已成為一種普遍的做法。一般情況下，車輛上應(yīng)配備兩三名司機(jī)“輪換”，這不僅增加了成本，而且給交通帶來了安全隱患。近年來，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的深入研究，自動(dòng)駕駛卡車也即將進(jìn)入人們的視野。下面簡(jiǎn)單介紹一下自動(dòng)駕駛卡車的新進(jìn)展：
otto-cab有一臺(tái)液冷的微型超級(jí)計(jì)算機(jī)，大約有面包盒那么大。計(jì)算機(jī)將處理來自傳感器的大量數(shù)據(jù)，然后通過制導(dǎo)算法根據(jù)卡車的負(fù)載調(diào)整制動(dòng)和轉(zhuǎn)向指令。硬件系統(tǒng)的后一部分是利用電子線控制技術(shù)將計(jì)算機(jī)輸出指令轉(zhuǎn)換成卡車的機(jī)械動(dòng)作。該回路由安裝在貨車轉(zhuǎn)向、節(jié)流和制動(dòng)裝置上的機(jī)電執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行。
出租車上還有兩個(gè)紅色按鈕——奧托稱之為“大紅色按鈕”——只要你按下它們，它就會(huì)關(guān)閉自動(dòng)駕駛功能。然而，即使沒有這種關(guān)閉功能，只要駕駛員在駕駛座上輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，或者用力踩下剎車，卡車就會(huì)“跟風(fēng)”。
2016年10月，奧托用其無人駕駛卡車將5萬瓶百威啤酒從科羅拉多州柯林斯堡運(yùn)往120英里外的小泉。這輛無人駕駛卡車是由一輛18輪半掛沃爾沃卡車改裝而成，裝有兩個(gè)探測(cè)路況的攝像頭、三個(gè)激光雷達(dá)探測(cè)單元（包括兩個(gè)探測(cè)障礙物和車輛的紅外雷達(dá)）和一個(gè)用于車輛跟蹤的gps傳感器，總成本超過3萬美元。
2015年，戴姆勒的“貨運(yùn)清洗”自動(dòng)駕駛卡車獲得了個(gè)自動(dòng)駕駛牌照。同年10月，梅賽德斯-奔馳無人駕駛卡車開始在公路上進(jìn)行試驗(yàn)，這是該車次以半自動(dòng)方式在公路上行駛。
2016年，戴姆勒發(fā)布了高速公路試點(diǎn)連接。高速公路駕駛員系統(tǒng)通過wifi建立車輛通信，利用卡車兩側(cè)的橫向雷達(dá)、前端的全頻雷達(dá)和近程雷達(dá)以及卡車擋風(fēng)玻璃下的前立體攝像機(jī)，確保自動(dòng)駕駛卡車的安全。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度已與卡車制造商福田汽車合作，并于2016年11月在上海新**會(huì)展中心發(fā)布了中國(guó)首款自動(dòng)駕駛卡車。百度的高精度地圖和數(shù)據(jù)在中國(guó)是首屈一指的，百度和戴姆勒的合作一定是一個(gè)強(qiáng)大的聯(lián)盟。
預(yù)測(cè)，這項(xiàng)技術(shù)需要5到10年左右的時(shí)間才能達(dá)到成熟，當(dāng)然，自動(dòng)駕駛的不斷成熟離不開一些汽車公司和科技公司的推廣。《汽車氪星》編輯認(rèn)為，當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)成熟并投放市場(chǎng)后，一定會(huì)引起極大的轟動(dòng)！


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